| 多机场终端区进场航班排序模型研究 |
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| 引用本文： | 张妍,胡明华,张颖.多机场终端区进场航班排序模型研究[J].航空计算技术,2013,43(3). |
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| 作者姓名： | 张妍 胡明华 张颖 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学民航学院,江苏南京,210016 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划项目资助 |
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| 摘 要： | 空中交通需求量高的区域通常拥有两个或两个以上的机场,这些机场的进场运行相互影响.基于跑道和进场定位点双重约束,综合考虑终端区内最大可消耗延误、航班位置偏移等实际运行约束,以多个机场航班进场总延误最小为优化目标建立了混合型0-1整数规划模型,采用Lingo进行建模求解,利用模拟数据进行仿真验证,并将所提规划模型与FCFS的排序结果进行了对比分析,表明所提模型优于FCFS.
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| 关 键 词： | 空中交通 流量管理 多机场地区 进场排序 |
Sequencing and Scheduling Models for Arrival Aircrafts in Multi-airport Terminal Area |
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| ZHANG Yan
,
HU Ming-hua
,
ZHANG Ying.Sequencing and Scheduling Models for Arrival Aircrafts in Multi-airport Terminal Area[J].Aeronautical Computer Technique,2013,43(3). |
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| Authors: | ZHANG Yan HU Ming-hua ZHANG Ying |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | air traffic flow management metroplex areas arrival sequencing and scheduling |
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