| 降低颗粒粘结高燃速推进剂初始压强峰的途径 |
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| 引用本文： | 郭效德,张丽荣,李凤生. 降低颗粒粘结高燃速推进剂初始压强峰的途径[J]. 推进技术, 2004, 25(1): 86-88 |
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| 作者姓名： | 郭效德 张丽荣 李凤生 |
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| 作者单位： | 1. 山西兴安化学材料厂,山西,太原,030008
2. 南京理工大学,化工学院,江苏,南京,210094 |
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| 摘 要： | 为降低颗粒粘结高燃速推进剂发动机试验时的初始压强峰,分别采用降低点火药量,改变燃喉比、燃通比,内外表面涂钝感剂和控制内、外燃通比之比小于1等方法进行了发动机试验,获得了每种条件下的压峰比数据。分析结果表明,采用控制内、外燃通比之比小于1的装填条件,可使其高燃速推进剂的压峰比小于1 3。
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| 关 键 词： | 高燃速推进剂 颗粒 粘接 压力比 |
| 文章编号： | 1001-4055(2004)01-0086-03 |
| 修稿时间： | 2003-02-20 |
Measures to reduce the initial pressure peak of grain binding high burning rate propellant |
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| GUO Xiao-de,ZHANG Li-rong and LI Feng-sheng. Measures to reduce the initial pressure peak of grain binding high burning rate propellant[J]. Journal of Propulsion Technology, 2004, 25(1): 86-88 |
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| Authors: | GUO Xiao-de ZHANG Li-rong LI Feng-sheng |
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| Affiliation: | GUO Xiao-de~1,ZHANG Li-rong~1,LI Feng-sheng~2 |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | High burning rate propellant Particle Bonding Pressure ratio |
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