| 共轴刚性旋翼直升机旋翼控制相位角问题分析 |
| |
| 作者姓名： | 袁野 陈仁良 李攀 鲁可 |
| |
| 作者单位： | 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016;中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室,景德镇,333001 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金,航空科学基金,江苏高校优势学科建设工程资助项目National Natural Science Foundation of China,Aeronautical Science Foundation of China,the Project Funded by the Priority Academic Program Development of Jiangsu Higher Education Institutions |
| |
| 摘 要： | 利用共轴刚性旋翼直升机飞行动力学模型,以XH-59A共轴刚性旋翼直升机为研究对象,分析了旋翼控制相位角对纵向配平特性、需用功率以及上、下旋翼桨毂弯矩的影响。基于分析结果,提出了一种针对共轴刚性旋翼直升机的旋翼控制相位角的配置方法。该配置方法以降低直升机需用功率为目标,并保证上、下旋翼桨毂弯矩和配平特性满足要求。通过该方法能使XH-59A直升机在0~80 m/s的飞行速度范围内满足上、下旋翼最大桨毂弯矩和纵向操纵限幅的要求,并且能最多降低8%的直升机需用功率,为共轴刚性旋翼直升机的设计提供了参考依据。
|
| 关 键 词： | 双旋翼共轴式直升机 需用功率 旋翼控制相位角 配平特性 桨毂弯矩 |
| 收稿时间： | 2016-10-19 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《北京航空航天大学学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《北京航空航天大学学报》下载免费的PDF全文 |
|
