| 终端区点融合进近程序设计方法研究 |
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| 引用本文： | 晁绵博,赵向领,李鹏程,雷碧玉.终端区点融合进近程序设计方法研究[J].航空计算技术,2016(2). |
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| 作者姓名： | 晁绵博 赵向领 李鹏程 雷碧玉 |
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| 作者单位： | 中国民航大学 空中交通管理学院,天津,300300 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目资助(21407174)，中央高校基本科研业务费中国民航大学专项项目资助(3122014D042;3122014C022)，中国民航大学大学生科技项目国家级创新训练项目资助(2014-229) |
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| 摘 要： | 流量的增长导致终端区拥挤和航班延误,增大了管制压力和公司成本.以长沙黄花国际机场36号跑道为例,空城受限,4条航线汇聚一点,梯度曲折多变,航班排序难,指挥复杂度高.结合我国飞行程序设计和管制间隔要求,根据点融合的基本概念,设计跑道点融合进近程序,确定相关参数.对程序进行容量和下降梯度评估表明,静态容量可达到63架次/h,是当前运行最大流量的3.7倍;下降梯度得到明显改善,为连续下降实施奠定了基础.
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| 关 键 词： | 空城规划 进近程序 点融合 连续下降 下降梯度 |
Research on Point Merge Approach Procedure Design in Terminal Area |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | airspace planning approach procedure point merge continuous descent descent gradient |
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