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1.
进行医学监督的主要目标是:1)不失真的数据显示:2)监督系统的客观数据免受主观感觉的影响;3)系统运行时相对标准的无障碍移动环境;4)利用标准的现成组件构成相对简单的电子电路,且容易装配和操作。为了实现这些目标,由位于美国宾夕法尼亚州沃明斯特市约翰逊维尔镇的美国海航研究中心航空航天医学研究部来设计和制造一种个人遥测系统。 相似文献
2.
3.
4.
张德荣 《沈阳航空工业学院学报》2005,22(3):65-69
太阳和木星的自转是不均匀的,纬度愈高,自转愈慢。据此,作者推测液态外地核的自转,也存在类似的不均匀性,而这种不均匀自转将对地壳板块运动产生影响。利用磁流体力学理论,阐明这类星球自转的不均匀性,是磁制动的不均匀性引起的。研究了磁制动对地壳板块运动影响的途径及表现方式,并举出实例证明这些表现方式的确存在,从而证明磁制动是影响地壳板块运动的一个极为重要的因素。 相似文献
5.
飞船、宇航探测器、航天飞机等复杂外形航天器给气体动力学,包括稀薄气体动力学提出了新的要求。本文简要介绍了为计算过渡领域中气动力与热而发展的基于位置元概念的DSMC方法的通用算法。该方法解决了计算物面通量量的技术难点并已用于模拟圆球、飞船、类航天飞机的绕流。正在进行的航天实践,如麦哲伦飞船对金星的探测、行星大气中的气动制动、伽利略飞船的木星之行、尾屏蔽在太空中获得高真空的实验等等提出了新的气动力问题,稀薄气体动力学和DSMC方法是有力的工具。 相似文献
6.
7.
离轨制动是确保天地往返飞行器安全、准确返回既定着陆场区的前提。文章借鉴载人飞船再入返回飞行的工程经验,对升力体再入飞行器的离轨制动总体方案进行分析,阐述了离轨制动任务剖面以及相关总体参数,依此确定离轨制动设计条件、设计约束。在此基础上,以典型升力体再入飞行器为例,仿真分析给出了升力体再入飞行器离轨制动时序设计和离轨制动策略方案,得到涵盖离轨制动策略、离轨制动时序的升力体再入飞行器的总体设计方案。最后,通过灵敏度分析确定了优化设计变量,开展了离轨制动多学科优化设计的关键技术研究。相关研究内容可为升力体再入飞行器离轨制动的具体工程实施提供技术参考。 相似文献
8.
传统气压制动系统存在压缩机、制动油箱和空气管路,占据较大空间,而采用电子机械制动(EMB)系统代替,不但可以减小空间,还能实现对夹紧力的快速响应和精确控制。以纯电动城市客车为目标车型,讨论了EMB执行机构方案,根据传统气压盘式制动器最大夹紧力推导出电机的堵转转矩和空载转速。据此设计了永磁无刷直流驱动电机,堵转转矩为10 N·m,空载转速为370 r/min。在Maxwell 2D中搭建驱动电机有限元模型,分析电机在消除间隙阶段和夹紧力增加阶段的制动性能。结果表明所设计的驱动电机制动性能可满足要求。 相似文献
9.
伯爵表(Piaget)自从创立130年来,还未有过一位明星能够得到全球形象大使的殊荣,但是,随着伯爵国际首席执行长麦振节于2008年3月26日携手张曼玉出席发布会时,这一历史性的记录将被人们永远的记在心中。北京798的尤伦斯当代艺术中心内,人们目睹了张曼玉 相似文献
10.
Li Jie Zhou Zhou 《中国航空学报》2008,21(1):19-27
To compute transonic flows over a complex 3D aircraft configuration, a viscous/inviscid interaction method is developed by coupling an integral boundary-layer solver with an Eluer solver in a "semi-inverse" manner. For the turbulent boundary-layer, an integral method using Green's lag equation is coupled with the outer inviscid flow. A blowing velocity approach is used to simulate the displacement effects of the boundary layer. To predict the aerodynamic drag, it is developed a numerical technique called far-field method that is based on the momentum theorem, in which the total drag is divided into three component drags, i.e. viscous, induced and wave-formed. Consequently, it can provide more physical insight into the drag sources than the often-used surface integral technique. The drag decomposition can be achieved with help of the second law of thermodynamics, which implies that entropy increases and total pressure decreases only across shock wave along a streamline of an inviscid non-isentropic flow. This method has been applied to the DLR-F4 wing/body configuration showing results in good agreement with the wind tunnel data. 相似文献