全文获取类型
收费全文 | 1770篇 |
免费 | 527篇 |
国内免费 | 189篇 |
专业分类
航空 | 1890篇 |
航天技术 | 145篇 |
综合类 | 284篇 |
航天 | 167篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 61篇 |
2022年 | 76篇 |
2021年 | 91篇 |
2020年 | 91篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 81篇 |
2015年 | 82篇 |
2014年 | 96篇 |
2013年 | 103篇 |
2012年 | 106篇 |
2011年 | 122篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 110篇 |
2008年 | 99篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 67篇 |
2005年 | 69篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 53篇 |
2001年 | 67篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 63篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 52篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 50篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 27篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 6篇 |
1982年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有2486条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
航空发动机熄火预测是重要关键问题之一,湍流和化学反应的非线性相互作用使预测非常困难。本文采用大涡模拟(LES)对湍流进行高精度模拟,采用概率密度函数输运方程湍流燃烧模型(TPDF)耦合JL4、Z66和H73三种化学反应机理,对预混丙烷钝体熄火现象和规律进行研究。JL4的反应机理最简单,反应释热快,局部放热高,火焰宽度大,火焰两侧温度梯度大,燃烧更加趋于稳定,无法模拟出熄火状态。H73机理绝热火焰温度低,火焰温度低,回流区中部OH含量高;在近熄火状态,大量CO被氧化,释放热量过高导致无法模拟出熄火现象。Z66机理可以模拟出火焰正常状态,在低当量比下也可以模拟出熄火状态。本文算例中,局部Da数大于1的区域超过35%则会发生熄火。 相似文献
2.
分别运用SST(Shear Stress Transport)、SST-SAS(Scale-Adaptive Simulation)、两种变fk(模化湍动能的比例)函数的SST-PANS(Partially Averaged Navier-Stokes)湍流模型对Re=3900的圆柱绕流进行了数值研究,重点从湍流结构捕捉、气动力计算、涡黏性控制等方面,比较了SAS与PANS两类RANS/LES混合模型的计算能力,并通过不同网格计算分析了模型的网格敏感性。数值结果表明:SAS及两种变fk方法的PANS模型均具有求解小尺度涡运动的能力,并能较好地反映出绕流尾迹的三维非定常特性,同时PANS模型能捕捉到更多的非定常结构;SAS模型中自适应尺度Lvk立足于当地流动,对网格依赖较小,计算的湍动粘度分布更合理,能够更好地计算剪切层及回流区;两种PANS模型网格独立性较差,出现了雷诺应力不足的现象;类DES可变fk函数构造相对简单,所得fk分布更准确,使用tanh函数计算的尾迹区fk值偏低,对流场调控能力稍差。 相似文献
3.
分别利用大气等离子喷涂技术制备了Ni/Al粘结底层、火焰喷涂技术制备了NiCrAl/Diatomite可磨耗封严涂层,研究了喷涂距离、送粉速率、火焰气体总流量、喷涂角度和氧燃比等喷涂参数对生长速率和涂层硬度的影响。结果表明,在较低的氧燃比条件下(O2∶C2H2<1.6),随着喷涂距离的增大,涂层生长速率逐渐下降,硬度先保持不变后逐渐上升;当O2∶C2H2>1.6时,涂层的生长速率会随着喷涂距离的增大先增大后减小,硬度随之逐渐下降。随着喷枪对基体相对移动速度的增大,涂层生长速率略微下降,硬度略有上升。气体总流量的增大使得涂层的生长速率明显上升,硬度明显下降。随着送粉量的增大,涂层生长速率明显提高,硬度随之先上升后下降。 相似文献
4.
5.
6.
7.
本文通过对轴对称收敛-扩散喷管的四个主要几何参数(面积比AR,扩张半角β,收敛半角α,喉部园角半径与喉道半径之比Rt)采用二次回归方程,建立了在设计工况时轴对称收敛-扩散喷管推力系数CF与几何参数AR,β,α.Rt的数学模型,用随机射线法进行优化设计。本方法为排气系统轴对称收敛-扩散喷管方案的选择提供了优化方案。 相似文献
8.
9.
10.