全文获取类型
收费全文 | 312篇 |
免费 | 45篇 |
国内免费 | 7篇 |
专业分类
航空 | 295篇 |
航天技术 | 4篇 |
综合类 | 29篇 |
航天 | 36篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 11篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有364条查询结果,搜索用时 515 毫秒
1.
2.
为实现三维内转进气道的内收缩流场与圆锥前体的外压缩流场的良好匹配,提出了一种双模块下颌式内转进气道/圆锥前体(Double-modules Chin Inward-turning Inlet and Conical Forebody,DCII/CF)一体化设计方法,获得一种新颖的双发并置、侧向安装的DCII/CF一体化布局。针对该布局形式,开展了DCII/CF一体化构型与传统的单模块内转进气道/圆锥前体(Single-module Inward-turning Inlet and Conical Forebody,SII/CF)一体化构型的数值对比研究。结果表明:DCII/CF一体化布局不仅为内转进气道提供了优秀的前体附面层排移效果,还有效避免了传统SII/CF布局中前体附面层与进气道内部流场之间的相互干扰。在Ma∞=6.0设计状态,DCII/CF一体化布局的进气道总压恢复系数相较传统的SII/CF布局有了显著提高,从0.403提高至0.482;但由于前体附面层的排移,该布局的捕获流量略有降低, SII/CF的流量系数为0.956,该布局则为0.917。而在非设计状态,该布局形式同样具备较好的总压恢复性能,在Ma∞=5.0与Ma∞=4.0的总压恢复系数分别达到了0.586和0.682,明显高于SII/CF的总压恢复系数0.507和0.619。 相似文献
3.
本文介绍了数控切削参数手册的应用及特点,与国外同类情况进行了对比,对手册的社会技术经济效益进行了预测,提出了完善措施。 相似文献
4.
5.
蒋维安 《中国民航飞行学院学报》2001,12(3):15-18
B737系列飞机是波音公司最成功的飞机之一。在世界上拥有最大的用户群。在我国,B737也数量众多,每学期都有大量飞行员到我院进行B737机型改装培训。本首先讨论了传统教学模式的不足,在此基础上提出了在B737机型理论改装教学中应注意强调的几个“意识”:手册意识、程序意识、快速检查单(QRH)意识、分工协作的驾驶舱资源管理(CRM)意识以及飞机状态警醒意识和飞机安全意识等。 相似文献
6.
黄春峰 《航空精密制造技术》1994,(3)
在冲压生产过程中,运用“和合几何”理论,通过更改零件外形、补合、大小零件套裁,合理利用板材公差等,可以实现少无废料冲裁.实际应用时,综合权衡其利弊,切勿盲目套用。 相似文献
7.
这是一篇有关一起B737—700飞机左发由于燃油控制系统不能向发动机供油而导致不能起动的排故介绍,由于飞机相关手册的不完善,使整个排故过程比较艰难,但排故结果却值得总结。这起故障的排除,也为B737NG飞机的排故提供了一个新的案例,导致BOEING将对故障隔离手册(FIM)做出适当的修改。 相似文献
8.
目前飞机故障诊断领域的研究多从飞机故障数据起始,对飞机故障如何产生和处理少有涉及。若缺乏对源头数据的分析,很难将故障诊断模型与机载故障触发逻辑有效匹配。为此,提出要采取飞机故障诊断模型和机载系统设计思路相吻合的故障诊断模型设计方法,对机载系统的故障产生逻辑和处理方法进行了解析,为下一步故障诊断奠定基础。 相似文献
9.
10.
针对某型发动机在台架试车中,多次出现减速特性曲线α2=f(n2换算)超出过渡态允许使用左边界的故障,总结了多台发动机排故情况,分析了故障产生的原因,最后形成排除故障树. 相似文献