CDM理念对我国空中交通流量管理系统建设的启示

<正>引言正如BBC news所报导的:"Flights get longer as planes get faster"(飞机飞得越来越快,乘飞机的时间却变得越来越长),随着世界范围内空中交通流量持续增加,交通拥堵问题已愈演愈烈,成为制约     

基于复杂网络的空中交通复杂性识别方法

在空中交通管理中，识别空中交通复杂性是一项重要工作。目前的算法多采用飞机密度、机群、滞留程度等宏观指标对复杂性进行评价。利用复杂网络理论描述空中交通状况，将空域中的飞机视为节点，飞机与飞机之间距离小于彼此的机载防撞系统（ACAS）通信距离时开始构成连边，以此构建飞行状态复杂网络模型，可以更好地描述网络内部的微观特征。选取环边数、节点强度、平均聚类系数、介数中心性和网络效率等拓扑特性指标，对动态空中交通状况进行了研究。在此基础上，采用独立主元分析（ICA）在线识别空中交通复杂性，将交通顺畅的情况作为训练数据集进行处理，根据SPE统计量、I2统计量和I_e2统计量的变化来识别复杂性情况。仿真结果表明，所提方法可以较好地识别空中交通复杂性。      

日本开展超声速运输机研究

超声速民用运输机一直以来都是航空业界的热门话题。它对于减少洲际飞行时间、缓解越来越严重的空中交通拥堵问题、满足日益增长的航空运输需求都有积极意义。尽管首个超声速客机协和号已在2003年停止了服役,但人类并未停止对超声速运输机(SST)的追求。本文介绍了日本航字研究开发机构相继开展的NEXST和S3TD超声速运输机研究计划。     

小样本单个故障与FRACAS

从武器装备研制的工程实践出发，分析了偶发性故障和批次性故障的定义和区别，对于武器装备研制中小样本单个故障情况下。故障性质的判定、处理与FRACAS的关系进行了详细阐述，并简要阐明了准确判定故障性质的意义。     

活在哪里最幸运

大约十余年前我也有过成为"北漂"的可能,结果还是留在了深圳。原因是:北京对我来说,太庞大,太复杂了。现在,天天从电视新闻里看北京交通拥堵的画面,显示路况信息的电子屏上密密麻麻的干线都是红色,想象这城市是如何寸步难行……以及随即出台的种种不无乌龙的限令,便想:也许,从前我惧怕的那个庞大复     

节能减排 保障交通顺畅 建立全国动态导航与交通综合信息平台

<正>近年来,随着我国经济的快速增长和人民生活水平的不断提高,全国的汽车保有量迅猛攀升,截至2009年末已达7619万辆,特别是在中心城市汽车保有量增长速度更快。交通拥堵、出行效率低、环境污染严重等问题日益     

RNP对我国民航运输的影响

随着全球航空业的飞速发展,空中交通流量急剧增加,基于传统运行方式的航路结构难以满足航班量增加的要求,航路和终端区空中交通拥堵的现象时有发生,影响了飞行安全,降低了运行效益。为此,国际民航组织提出了必备导航性能的概念,在这个概念的影响下,全球航空运输发生了巨大变化,     

新闻左右看

飘浮云彩 你是否已经对拥挤不堪的交通深恶痛绝？你是否也曾幻想过驾着云朵飞翔？或许在未来这将不再只是一个梦想。纽约建筑师提戈·巴罗斯最近就提出了一项大胆的解决交通拥堵的方法：出门不是坐车，也不是坐飞机，而是坐着一朵云彩出门。巴罗斯告诉记者说：“在探讨未来的新型出行工具时。用一种全新的眼光去看待未来，并尽最大可能减少二氧化碳气体的排放是很重要的。”     

发挥卫星导航优势建设北京智能交通系统

对北京交通问题的特点、解决北京交通问题的策略、国内外智能交通技术的发展和北京智能交通系统工程建设及其关键技术进行了综合评述，提出了发挥卫星导航优势，建设智能交通系统的建设。