全文获取类型
收费全文 | 585篇 |
免费 | 809篇 |
国内免费 | 76篇 |
专业分类
航空 | 1122篇 |
航天技术 | 137篇 |
综合类 | 22篇 |
航天 | 189篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 70篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 49篇 |
2013年 | 60篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 60篇 |
2007年 | 54篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 63篇 |
2002年 | 63篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 4篇 |
排序方式: 共有1470条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
The Cluster mission of the European Space Agency (ESA) will allow, for the first time three-dimensional measurements in key regions of the Earth's magnetosphere to be carried out. The European Numerical Simulation Network (ENSN) aims at providing a theoretical support to the mission. We describe the achievements of the ENSN during its first period of activity 1991–1994, during which the network was funded by the European Union. In particular, the ENSN has set up (i) thematic Working Groups on the prime scientific goals of the mission, (ii) a code development Working Group to develop numerical simulation codes specifically adapted to studying magnetospheric boundaries and the corresponding scale mixing, and (iii) software models of Cluster instruments to test in a numerical simulation what the set of four instruments will measure. 相似文献
3.
4.
内喷管间隙宽度对线性塞式喷管性能的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
为了了解内喷管间隙宽度对线性塞式喷管性能的影响,提出了对应着同一个内喷管的三种不同间隙宽度的塞锥。采用数值模拟的方法,得到了不同间隙宽度的线性塞式喷管在不同工况下的流场和性能。比较了不同间隙宽度对线性塞式喷管性能的影响,结果表明:增加内喷管间隙会增大线性塞式喷管的面积比和设计压比;内喷管间隙变宽,塞锥表面的压强下降,塞式喷管的性能下降,间隙宽度增大一倍,塞式喷管性能下降1%~3%。另外在计算过程中发现,内喷管的性能是整个线性塞式喷管性能的主要组成部分,占了整个塞式喷管性能的三分之二以上。 相似文献
5.
6.
7.
8.
9.
影响高超声速进气道起动能力的因素分析 总被引:27,自引:0,他引:27
对一系列不同收缩比、不同波系配置的内压缩通道二维流场进行了数值模拟。研究了面积收缩比、飞行高度和来流攻角对高超声速进气道起动性能的影响,提出了进口起动马赫数和来流起动马赫数的概念。研究表明,当进气道收缩比增大时,进气道的进口起动马赫数增大;来流起动马赫数由外压波系强度和进口起动马赫数决定,所以来流攻角变化改变外压波系强度,从而改变来流起动马赫数;随着飞行高度的增加,来流起动马赫数和进口起动马赫数增大,造成这一变化的原因是飞行高度不同,来流雷诺数不同,造成收缩段进口截面附面层厚度不同。 相似文献
10.
对固体火箭发动机内流场的研究作了总结性的回顾,并对近年业该研究领域的若干新动向作了介绍,即粒子沉积研究、基于非结构网格技术的内流场数值模拟、复杂内流场模拟试验、 相似文献