提高人员心理素质 改善气象服务质量

安全是民航工作永恒的主题,是民航发展的生命线。国际航空运输协会(IATA)航空中心的统计表明,有80%的事故与人为因素有关。因此,必须开展人为因素的研究,以提高航空安全管理水平,逐步减少人为差错事故。心理素质作为人为因素的重要组成部分,也应引起我们的重视。一、航空气象预     

管制员个性特征的调查研究

安全是空中交通管制行业永恒的主题和永远的追求，而空中交通管制员的素质又是空中交通安全的决定性因素，在很大程度上，他们的心理素质、人格特征将直接影响民航业的安全和工作的质量。根据E．G．williamson的特性因素论（Trait Factor Theory），在选拔培养专业人才时只有能力、人格、兴趣与职业相匹配，才能尽快实现由新手向专家的转变。因此，调查和了解空中交通管制员群体心理素质，对他们的人格特征进行实证研究，对选拔和优化管制员队伍结构有着重要的意义。     

当前体制下的空中防相撞工作

空中交通管制服务的主要任务,是防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与障碍物相撞,维护和加快空中交通有序流动。这一任务主要由空中交通管制员来完成。由于这一工作的复杂性、可变性和不可错性,对从业人员的心理素质、语言能力,协调能力、处置突发情况时的应变能力都提出了极高的要求。当今的空中交通是全方位的立体交通。正常情况下,管制人员都能够在特定的地区、特定的时间和特定的空间范围内,向航空器提供规定的垂直间隔、纵向间隔以及侧向间隔标准,并保证在单位时间内使空中交通量最佳地流入或通过,尽可能提高机场、空域可用容量…     

浅谈见习管制员的心理素质培训

我国的民航事业正在日新月异地发展，但管制员的心理素质在我国的研究较晚。本文分析了培养管制员心理素质应该注意的问题及培养管制员心理素质的理论方法。     

从民歌看民族“文化上的共同心理素质”

川南汉族民歌《槐花几时开》和鄂西土家族民歌《高高山上一树槐》极度相似,或者本就是同一首民歌,应该是川南、鄂西两地所属的武陵地区各民族,因相同的自然环境、相同或相似的社会生产、生活方式,各民族长期较为稳定的杂居聚集、交流融合而产生的相同或相似的审美观,进而形成"文化上的共同心理素质"。     

招募“火星一号航天员”靠谱吗?

4月22日,总部设在荷兰的的一个非盈利机构在纽约举办全球首场新闻发布会上,宣布在全球招募第一批前往火星定居的航天员。26日,该机构人员到上海发布他们的火星永久居民招募计划。根据这个计划,2023年,通过一系列选拔和培训,将最终在申请者中挑选出2     

完善安全管理机制 防止管制工作“错、忘、漏”

<正>空中交通管制是一个高风险的行业,其中空管安全工作的责任重大,运行环节众多,在运行保障中稍有不慎,就会造成无法预计的后果。空管安全又是一个没有终点的任务,要实现持续安全运行的目标,就必须要找准关键因素,     

谁能成为首批火星探险者？

第一次裁人探索火星的任务将由4名～7名航天员组成,具有数学和科学天赋是对航天员的一个基本要求,同时还必须保证具备良好的身体和心理素质.     

管制员心理素质对空中交通安全的影响和对策

随着民航运输事业的发展,航空运输飞行流量的不断增加,要保证空中交通安全、畅通,维护好空中交通秩序,严防和避免空中交通管制事故,空管部门面临更严峻的挑战。在空中交通管制的实际工作中,人的主观因素,良好的管制技能,先进的设备和严格的规章制度成为保障空管安全的几种主要因素,而人的主观原因又是最重要的因素。回顾中国民航多起因管制原因导致的严重差错事件,均为人为主观原因造成。     

飞行员资质必须≥岗位需求(下)

(接上期)(二)关于飞行技术培训问题训练是获取、保持和提高飞行技术的唯一途径,而飞行技术则是保证飞行安全最重要的基础。在飞行员培训上,笔者认为存在以下不足:一是重术科培训而轻法规意识的培养;二是重个体技能的训练而轻机组整体的无隙配合训练;三是重高难课目而轻常规动作;四是重教员灌输而轻自学自理能力的养成;