在中国大陆空域实施侧向偏置程序的探讨

自今年11月22日零时起,中国大陆将实施8400米以上高度层缩小垂直间隔,由原来的600米垂直间隔缩小为300米,可用飞行高度层增加了6个,空域容量增加87%。在不改变现有空域、航路航线划设的前提下,大大缓解了高空空域拥挤状况,并且能更好地为航空公司提供最优巡航高度层,节省燃油消耗,符合国家提倡的节能减排政策。     

逆升压电子设备冷却系统控制方案的研究

分析了目前国内一些飞机基于三点温度控制方案的逆升压电子设备冷却系统的缺陷 ,提出了一种新的系统控制方案 ,即基于飞行速度和高度的逆升压电子设备冷却系统的控制方案。这一方案不需要人工干预 ,可实现全自动化。     

军事家观察站——台湾成为卫星影像输出地

“中华”卫星2号于2004年5月20日发射升空，飞行高度为891千米的太阳同步轨道，到2005年5月刚满一周年，已经绕行5104圈。从2004年6月4日发射后两周即首度下传遥测资料，并在在7月4日首度对全球拍摄，累积面积已达2700万平方千米，相当于750个台湾岛。     

低空风切变的探测技术

一、引言 根据国际民航组织的有关文件和文献约定，低空风切变主要指航空器起飞和着落阶段，飞行高度在500米以下发生的，在同一高度或不同高度短距离内风向（或）风速的快速变化，而这种变化须达到某一数值的天气现象。低空风切变包括水平切变（有顺风切变、逆风切变和侧风切变）和垂直风切变等几种气流形式。一般认定只要在30米厚度的气层上下风速变化达到2米／秒，即构成了中度以上的低空风切变。     

鸟击的因素及防治策略

机鸟相撞,一直是困扰着各国航空安全的重大问题,轻则鸟死机伤,重则机毁人亡。本文从机场环境、飞机设计、飞行速度、飞行高度和季节时间等五个方面对鸟击因素特点进行了综合分析,并提出了以鸟情调查为基础,加强机场环境治理和鸟类食物链控制的鸟击防治策略。     

涡轴发动机自吸油试验方案设计及验证

阐述了涡轴发动机自吸油特点,对比了国内外相关标准对涡轴发动机自吸油能力的评定要求和方法。研究了涡轴发动机油泵自吸油工作机理,总结出合理可行的自吸油试验方法,并进行了飞行试验验证,以确定影响飞行试验方法的各种因素,包括自吸供油的高度边界、各个高度自吸供油的速度范围和发动机状态。试验表明,影响发动机自吸油边界的主要因素为发动机状态和飞行高度,所提出的试验方案经验证可行且能够较为充分地验证发动机自吸油能力。     

美国海军将进行P-8的作战飞行试验

P-8A“海神”海上巡逻机曾于2009年4月25日完成首飞，在后续一系列飞行试验中．其最大飞行高度达到了7620m。     

我国发展通用航空应着力解决的几个问题

年5月22日浙江宁波一名富商10万元租了一个飞艇为大学生女友祝贺生日并求婚；四川省一名工人自行制造水上飞机，首次飞行高度320米；《北京青年报》7月15日报道，广东东莞市东华高级中学一学生曾因堵车搭其企业家父亲的直升机上学。诸多实例表明，通用航空已深入人们的日常生活。可见，人们日益增长的物质条件为通用航空发展创造了基础，航空技术的不断创新为通用航空提供了动力。据有关部门预测，     

简讯

中美两国达成扩大航空运输市场准入协议China and US Reach Agreement on Expanding Air Transport Market Access5月22日,中国民用航空总局局长杨元元和美国运输部交通部部长玛丽·彼得斯宣布,双方就修改2004年中美民用航空运输协定议定书、     

第3架ARJ21-700飞机试飞成功

9月12日，第3架ARJ21—700新支线飞机在上海完成试飞。此次试飞的飞行高度约3000米，飞行速度约每小时318公里，飞行过程中完成了各项预定的试验。根据项目发展规划，2009年年内共有4架ARJ21样机进行1650个小时的试飞试验，