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1.
介绍了高速加工技术的特点及发展,并重点介绍了高速主轴单元、高速加工进给系统、高速切削刀具材料等关键技术。 相似文献
2.
Space Science Reviews - We discuss afresh the problem of the auroral electron acceleration based on the controversy reports of Bryant, D. A. et al.: 1992, Phys. Rev. Lett. 68, 37, and Borovsky, J.:... 相似文献
3.
4.
本文用自制的装有 BaF_2探头的高探测效率的正电子湮没寿命谱仪测量了在室温下正电子素 o-Ps 与 p-RPhG 及 m-RPhG(R=NO_2,Cl,H,CH_3,cH_3O)在20%(V/V)二氧六环水溶液中的络合形成速度常数。实验结果表明,这些o-Ps-M 络合形成速度常数 K 值均与作为配位体的 p-RPhG、m-RPhG 的碱性解离常数 K 的负对数 pK_2 呈线性函数。这表明上述瞬态络合反应满足线性自由能关系,由此可推断出上述络合反应的一些重要性质。 相似文献
5.
在Erich Hartmann提出的由两基曲面线性组合构造G^n连续过渡曲面方法的基础上,针对该方法存在很难找到合适的参数变换的问题,提出了一种基于基曲面局部区域重新参数化构造G^n连续过渡曲面的方法。通过对基曲面上切触线附近区域部分曲面重新参数化,再由重新参数化局部基曲面线性组合构造G^n连续过渡曲面。这样将两基曲面间构造过渡曲面的问题转化为在重新参数化局部基曲面间构造过渡曲面。以构造G^1连续的翼身融合面为例,讨论了满足约束要求条件时G^2连续过渡面的构造方法。即先对基曲面上过渡切触线附近的局部区域进行重新参数化,后通过优化求解来确定比例因子和偏移量、平衡因子和调配因子,使过渡曲面满足前后边条线约束,最后利用线性组合来构造G^2连续的过渡面。约束过渡曲面的形状可通过改变重新参数化基曲面的大小来调整. 相似文献
6.
为减小运动部件加减速过程中对整个平台的冲击,在进行运动轨迹规划时,采用了S形曲线对定位系统的运动轨迹进行了平滑处理,有效地降低了运动部件对系统的冲击,有利于系统的减振。 相似文献
7.
Martin A. Lee 《Space Science Reviews》2007,130(1-4):221-229
Gradual solar energetic particle (SEP) events are evidently accelerated by coronal/interplanetary shocks driven by coronal
mass ejections. This talk addresses the different factors which determine the composition of the accelerated ions. The first
factor is the set of available seed populations including the solar wind core and suprathermal tail, remnant impulsive events
from preceding solar flares, and remnant gradual events. The second factor is the fractionation of the seed ions by the injection
process, that is, what fraction of the ions are extracted by the shock to participate in diffusive shock acceleration. Injection
is a controversial topic since it depends on the detailed electromagnetic structure of the shock transition and the transport
of ions in these structured fields, both of which are not well understood or determined theoretically. The third factor is
fractionation during the acceleration process, due to the dependence of ion transport in the turbulent electromagnetic fields
adjacent to the shock on the mass/charge ratio. Of crucial importance in the last two factors is the magnetic obliquity of
the shock. The form of the proton-excited hydromagnetic wave spectrum is also important. Finally, more subtle effects on ion
composition arise from the superposition of ion contributions over the time history of the shock along the observer’s magnetic
flux tube, and the sequence of flux tubes sampled by the observer. 相似文献
8.
H. J. Völk 《Space Science Reviews》2007,130(1-4):431-438
The dynamical and chemical effects of the Galactic Wind are discussed. This wind is primarily driven by the pressure gradient
of the Cosmic Rays. Assuming the latter to be accelerated in the Supernova Remnants of the disk which at the same time produce
the Hot Interstellar Medium, it is argued that the gas removed by the wind is enriched in the nucleosynthesis products of
Supernova explosions. Therefore the moderate mass loss through this wind should still be able to remove a substantial amount
of metals, opening the way for stars to produce more metals than observed in the disk, by e.g. assuming a Salpeter-type stellar
initial mass function beyond a few Solar masses. The wind also allows a global, physically appealing interpretation of Cosmic
Ray propagation and escape from the Galaxy. In addition the spiral structure of the disk induces periodic pressure waves in
the expanding wind that become a sawtooth shock wave train at large distances which can re-accelerate “knee” particles coming
from the disk sources. This new Galactic Cosmic Ray component can reach energies of a few×1018 eV and may contribute to the juncture between the particles of Galactic and extragalactic origin in the observed overall
Cosmic Ray spectrum. 相似文献
9.
王正盛 《南京航空航天大学学报》2001,33(2):146-148
不完全正交化算法(IOM(q))由于存储量和计算量小,常用来求解大非对称线性方程组。而此方法收敛过程常出现不规划振荡现象,从而影响了收敛速度。本文将拟残量最小的化性质加到IMO(q)算法中,提出拟最小残量不完全正交化算法(QMRIOM(q),这样收敛曲线光滑无振荡,从而大大加快其收敛速度,而且保留其存储量和计算量小的性质。 相似文献
10.
以提高低动压着舰时动态跟踪及抑制舰尾气流扰动的性能为期望 ,基于线性矩阵不等式 (LMI)的 H∞ 控制理论 ,提出了保持由地速构成的迎角 αd 恒定的 H∞ 飞行 /推力综合控制增广模型结构。使飞机在接近舰尾处于雷达导引系统关闭的关键时刻 ,该系统仍有姿态保持及抑制气流扰动的优良性能 ,从而改变了传统设计需由导引系统纠正气流扰动而引起的轨迹偏离。基于工程应用 ,文中提出了 H∞ 控制器的降阶方法 ,进行了离散化实时仿真验证。仿真表明 ,本文开发的系统能够很好地满足设计要求 相似文献