关于加强机场导航系统防雷安全的思考

引言 根据国际电联提供的世界年雷暴日分布统计，中国是世界上年雷暴日最多的国家之一，因此中国的雷害事故就更加频繁。随着科学技术的飞跃发展，导航设备的集成化程度越来越高，而承受雷击过电压、过电流冲击的能力越来越低。近年来，国内机场导航台设备遭受雷击的事例，几乎每年都有，带来的直接和间接损失及影响都是相当惊人的。武汉机场的航向台就分别在2002年和今年两次被雷击，特别是今年的雷击，不仅在经济上造成了近五十万元的直接损失，     

VHF、UHF通信遥测设备防雷接地

本文运用接地技术理论,探讨VHF、UHF通信、遥测设备防雷接地问题。提出有关计算公式,数据表和有关插图。内容涉及工频接地电阻,冲击接地电阻,雷击独立避雷针引起的冲击反击过电压、雷击交流供电二次电缆受到的反击过电压和VHF、UHF通信遥测设备防雷接地,文中还介绍了有关技术措施。     

低空系留气球防雷设计

在分析外界雷电对系留气球的破坏和雷电放电对工作人员造成危害的基础上,提出在系留气球的设计过程中防雷系统设计的方法和相关的防护措施.     

通信导航机房安全的几点思考

引言 飞机的起飞、空中运行、到达目的地降落,时刻都离不开地面为其提供的通信导航信号。不然,它会像一只失去双眼的鸟,不知飞向何方。因此,保障通信导航机房安全是个重要的课题。要使通信导航设备工作正常,首先要对机房环境温度、湿度、供电系统、防雷措施、合理布线、卫生状况等情况高度重视。根据多年工作经验,笔者就机房安全方面谈几点体会和看法。     

校园网的防雷问题与研究

论文介绍了雷电的危害,提出了校园网络防雷存在的问题,并提出了校园网络中防雷设计的主要途径和有益思路。     

民航机场电子信息系统防雷方案的设计与建设

1、引言 近年来，随着民航科学技术的发展，以各类型计算机为控制核心的电子与微电子精密设备在民航机场电子信息系统中得到大量的普及和应用。民航电子信息系统安全稳定的工作又是民航机场单位日常管理和维护的重点工作内容。因此，民航电子信息系统的防雷方案越来越得到了民航机场建设单位的重视。我单位在拉萨贡噶机场航站楼弱电系统防雷建设中做了大量的设计和建设工作，     

关于全向信标台防雷问题的探讨

随着雷达管制的实施，对设备的保障能力要求也越来越高，但是因雷击造成全向信标台的设备损坏却经常发生。对于每个全向信标台，采取统一的防雷措施既不经济、又不适用，一般而言，建在山上及郊外孤立的全向信标台与地处雷暴强度较强、雷暴日较多的全向信标台遭雷击概率较大，其应比雷击事故概率小的台采用更为有力的防雷保护措施。另外全向信标台的雷电过电压保护、各级防护器件是相辅相成、互相影响的，此时局部的过电压器件不能有效地发挥其防护性能，将影响到全向信标台的整体防护。另外还有一个重要原则，全向信标台的雷电过电压保护设计必须建立在联合接地的基础上。因此全向信标台的雷电防护并不是简单的接地或单一的雷电过电压保护器的应用，而是根据全向信标台的具体位置、环境因素、所在地区的雷暴强度和雷暴日的多少来确定雷电保护措施和方法。     

民航航管楼电源系统防雷

本文着重论述了民用机场电源系统的雷电防护问题，由于机场一般都位于空旷地带并且内有很多重要的灵敏电子设备(对雷电流及过电压极其敏感，易引起设备误动作的电子设备)，电源及信号线路拓扑复杂，占地面积大，相对于其它建筑物更容易遭受直接及感应雷击的危害。本文主要就机场电源系统雷电防护问题进行讨论。     

浅谈民航空管设备机房供配电、防雷及接地系统

引言在保障飞行安全和航班正常的现代民航空管设备体系中,大量地采用了计算机和大规模集成电路技术,例如通信(有线和无线)、导航、雷达,以及各种自动化系统等。由于     

关于民航空管设备防雷技术的探讨

通过对雷电产生和危害途径的分析，结合空管设备的工作特点，针对空管设备的防雷保护进行综合性的评述，建立整体性、综合性防雷的思想。