机窗幻影

提到广西与UFO的联系,UFO爱好者的眼前就会浮现出1992年11月24日7时54分发生的震惊全国、迄今悬而未解的桂林空难事件:它究竟是操作失误,还是自然灾害,抑或UFO作怪?除此之外,广西似乎没有令人印象深刻的UFO现象。孰料,2006年8月～9月,在中国其他地区的空域相对平静之时,广西却接连出现疑似UFO事件。新闻媒体接连报道,各地论坛、QQ群推波助澜,一时间风头大盛——8月28日20时20分～50分,UFO自东向西,从南宁、崇左、田东等地天空掠过。有目击者称离地仅1500米,同时还出现鱼跳出水面,狼狗狂吠的动物反应,事后有专家解释为火流星过境。9月2日6时20分左右,广西上思县城上空奇异云彩与UFO同时现身。广西科技馆的专家解释说,这条云彩是喷气式飞机留下的尾气,因为没有亲眼见到不明飞行物,因此不好下结论。9月3日,目击者从桂林乘机回重庆。10时5分左右,他看见舷窗外面大约500米的地方有三个紧挨在一起的亮点在移动,于是拍下了奇异飞行物的踪影。重庆市天文科普教育协会认为,这可能是地面射灯的光线在大气层中的暂留现象。之所以会以螺旋状的轨迹移动,是由气流影响暂留的光线造成的。9月8日22时32分,一不明发光体出现在甲天下广场上空,忽左忽右、时上时下地由西往东飞行。在飞行过程中,发光体不停地闪着红色和青绿色的光,持续飞行20余分钟后消失在空中。     

飞机越界工程材料阻滞系统

机械故障、气象因素、跑道异常、驾驶员操作失误等原因会造成飞机冲出跑道事故。据统计,美国平均每年发生10起飞机越界的事故征候。因此,在飞机越界的情况下如何平稳、有效地阻滞飞机,避免其冲出跑道,确保飞机与乘客安全是个大问题。     

载客航班忌讳:安全小裕度偏差训练

<正>先看两起不安全事件的案例。案例1:某公司一架波音737在某机场07号跑道着陆过程中,进行偏差训练,操作失误,左主轮接地撞坏一个跑道右边灯后,左机翼擦地,造成一起人为原因的飞行事故征候。该机下降前收听到该机场通播(ATIS):"使用07号跑道ILS进近。地     

2005年全球空运业因行李操作不当损失25亿

3月21日，SITA在其年报中指出，2005年，全球空运业发生旅客行李丢失及破损问题严重，累计损失25亿美元。在对220个国家和地区的航空公司和旅客行李信息进行跟踪调查后，SITA首次公布全球每年丢失或被盗的旅客行李数达204万件，同时根据最新的计算，全球空运业每年运送20亿人次旅客，发生行李操作失误3000万件次。     

提高航行情报对飞行安全的保障作用

航行情报资料的准确性对保障飞行安全有举足轻重的作用。任何飞行活动的实施都离不开航行情报资料，大到航线走向、高空航图、进离场图、仪表进近图等，小到跑道物理数据、导航台坐标、机场灯光设施、障碍物影响等，都来自航行情报资料，因此航行情报是保证飞行安全的基础。飞行员的一次操作失误或者管制员的一条错误指令可能会影响一个航班的飞行安全，但一项航行情报资料的错误就可能会给多架次航班的飞行安全埋下隐患。因此，作为一个航行情报从业人员，     

载人航天器防操作失误设计分析

载人航天器防操作失误设计分析周前祥龙升照人类的空间活动，总体来说，可以分为两大类：一类是探索和了解外层空间的科学活动；另一类是开发和利用空间资源的活动。在这两类活动中，载人航天均占有重要位置。载人航天的核心是人进入空间。人上了天以后，便与载人航天器及...