政策利好频出，航空股强势反弹

代码市盈率流通市值(亿元)涨跌幅2007年每股公司2008111220081211(流亿通股股)本收益(元)收盘指数2008111220081211涨跌幅000089.SZ深圳机场5.776.003.99%6.5339.180.3318.18000099.SZ中信海直3.273.8818.65%2.7410.630.1722.82600004.SH白云机场7.497.875.07%4.9739.110.3621.     

首都公务机有限公司副总工程师 靳永发

“2014年,首都公务机有限公司公务机总服务架次10958,组织飞行415小时,业务量同比增长3%,与首都机场航班总量同比增幅基本持平。”IFLY:请与我们分享一下首都公务机有限公司在2014年中国商务航空市场中的收获与感受;并对2015市场发展进行展望。靳永发:首都公务机公司在中国经济整体发展平稳向好的影响下,受益于行业政策的利好支持,业务量整体处于稳中有增的趋势。2014年公务机总服务架次10958,组织飞行小时415小时,业务量同比增长3%,与首都机场航班总量同比增幅基本持平。     

河北省出台利好政策加快民航发展

近期．河北省出台了加快石家庄机场发展的意见．提出2010年石家庄机场的旅客吞吐量要在2009年基础上翻一番．达到264万人次；力争通过3-5年的努力，实现年旅客吞吐量500万人次、年货邮吞吐量12万吨．将石家庄机场打造成区域性枢纽以及北京、天津航空客货分流的第二机场。     

媒体集萃

民营航空起飞步伐沉重2月28日的《第一财经日报》载文说,争吃廉价航空市场的民营企业面临政策、成本和人力三重障碍。首先是政策之困:1月15日《公共航空运输企业经营许可规定》的出台,给了民营企业创办航空公司名正言顺的资格,也同时在一定程度上拖了它们的“后腿”,因为这意味着三家筹建中的民营航空公司所有的申办手续又需要重新走一遍。去年10月27日民航总局下发的《关于规范飞行人员流动管理,保证飞行安全的通知》,更为民营航空公司“上天”增添了一定的压力。其次是人才之缺:摆在民营航空公司面前最大的尴尬是“有锅有米”,就是缺“巧…     

航空货运运营模式急待革新

1月17日，《中国联合商报》刊文《航权开放“引狼入室”政策频出以应对竞争》指出，2008年，中国航空业依然是利好之年。宏观经济不断增长，国内消费需求不断上涨，是航空业持续盈利的巨大动力。同时，由于人民币升值和奥运等利好因素的存在，促使人们对2008年的中国航空业充满信心。但与此同时，随着中国航权的逐步开放，国内航空公司面对的国际竞争压力也越来越大。     

公务机不是炫富和特权的“奢侈标牌”

通用航空作为现代第三产业,在拓宽和活跃民用航空市场、促进民航制造业发展中起到越来越重要的作用。在国家各项利好政策的扶持下,通用航空发展热潮不减,成为各级政府、各类行业、民间资本关注的热点。随着通用航空产业环境的持续改善,极大地带动了产业链条     

房地产市场销售量影响因素的实证分析——以上海市为例

通过建立多元线性回归模型找出房地产市场销售量的变化规律.用上海市的相关数据进行了实证分析,发现对房地产市场销售量影响较大的因素主要是房贷利率、国民经济状况和政策利好程度;房价预期主要取决于政策利好程度;房地产市场价格指数、真实需求与居民实际收入水平对销售量的影响力相对较小.以上这些因素都不是单独作用的,而是交互式体现其影响力.无论是宏观调控还是投资、消费决策,都要将其综合考虑.