航空发动机适航安全分析条款要求及 验证方法浅析

介绍航空发动机适航规章安全分析条款的演变历程,结合条款咨询通告对条款要求进行解析,明确了规章要求的航空发动机不期望事件及概率要求。结合ARP 4761的系统安全性评估流程,明确航空发动机安全性评估3个阶段及适用的安全分析方法,并构建了航空发动机安全分析条款符合性工作流程,可为安全分析条款的符合性提供指导。     

低温高应变率条件下HTPB推进剂拉伸力学性能研究

为研究固体推进剂在低温高应变率条件下的力学性能,通过单轴拉伸实验和扫描电镜(SEM)断面观察,分别获取了HTPB推进剂在温度范围为-40~25℃及0.4~14.29s-1应变率下的应力-应变曲线和拉伸断面形貌。结果表明,HTPB推进剂的力学性能具有明显的温度和应变率效应。随温度降低和应变率升高,应力-应变曲线特性变得更加复杂,断面形貌基本上呈现"脱湿"越困难、颗粒断裂越明显的规律,低温和高应变率的"耦合"作用使得推进剂的损伤变得更加严重。初始弹性模量E和最大拉伸应力σm随温度的降低和应变率的升高而逐渐增加,且均与应变率具有相对较好的线性对数关系。低温和高应变率的"耦合"作用,使得-40℃及14.29s-1条件下的初始弹性模量和最大拉伸应力分别为25℃及0.4s-1条件下数值的1.6倍和3.2倍。与模量和强度相比,应变的规律性较复杂,其值随温度的升高而增加,且在常温下随应变率的升高而增加,但在低温下随应变率的升高而降低。通过双因素方差分析表明,低温高应变率条件下,温度和应变率均对最大拉伸应力有更显著的影响,同时温度较应变率对最大拉伸应力影响更加明显,而对模量则较弱。基于时温等效原理,得到了低温高应变率条件下HTPB推进剂的拉伸力学性能主曲线,该主曲线较大地拓宽了对推进剂力学性能的预测范围。     

地球进入“飞碟年”

“飞碟年”由来已久２０世纪８０年代初期，美国芝加哥大学的心理学教授德伯特·圣托斯博士，用计算机对以往三十多年来的五万多份世界各地的ＵＦＯ目击报告进行了分析，发现一个十分有趣的现象———从著名的肯尼斯·阿诺德事件开始，ＵＦＯ“访问”地球似乎有着一个４年为１次高峰值的周期。依次为：１９４７年，１９５１年，１９５５年，１９５９年，１９６３年，１９６７年，１９７１年，１９７５年和１９７９年。这些年份，即被称之为“飞碟年”。以后发生的事实———至少是来自中国方面的ＵＦＯ目击报告，似乎也应验了德伯特·圣托斯…     

“提前“的未来

人们已经习惯用“历史重演”来描述今天发生的事实与若干年前的情景相吻合的情况。然而 ,人们迄今仍没有找到适当的字眼来记述现在所能看到的未来 ,即使是诺查丹玛斯无所不知的预言。不可否认的是 ,无奇不有的大千世界中 ,已经发生了这种奇妙的事情。英国皇家空军飞行员的奇遇１９３４年的一个碧日晴天 ,身为英国皇家空军飞行员的高达 ,独自一人飞行在苏格兰上空。所谓“天有不测风云”在高达身上应验了。刚刚还是晴空万里 ,眨眼间乌云翻滚、电闪雷鸣 ,大自然显出一副狰狞面目。高达是位经验丰富的优秀飞行员。他当即关掉引擎 ,让飞机在风暴…     

矩形悬臂板的非线性弯曲

矩形悬臂板的非线性弯曲是板理论中的一个相当困难的课题，至今还没有研究过。给出由三角函数和多项式组成的近似挠度函数ｗ（ｘ，ｙ）和应力函数Ｆ（ｘ，ｙ），它们满足矩形悬臂板的部分边界条件。然后用广义伽辽金方法得到矩形悬臂板非线性弯曲问题的解。最后给出了算例。     

外星人 “偏爱”凤凰山吗？

每年的夏季，都是UFO目击的高发时段。因为天气炎热，使得人们夜晚会在室外度过更多的时间。不经意间，或许UFO就进入了视野，年年如此。     

回眸：“球状光团”屡现北方

有关UFO的形态可谓千奇百怪，但有一类外观十分特别：是一种相当对称的圆形，在圆形的内部，有时像圆盘似的均匀．有时则还有圆圈形的、圆环形的甚至是螺旋形的光弧。我们把它们都称为光团状UFO。     

非一致环境中相关信号有序统计恒虚警检测器及其性能研究

根据有序统计（ＯＳ）理论和恒虚警（ＣＦＡＲ）检测方法，提出了一种非一致环境下瑞利相关信号检测理论和分析方法，并利用上述分析方法对单窗ＯＳ－ＣＦＡＲ和双窗最大逻辑（ＭＸ）ＯＳ－ＣＦＡＲ的检测性能进行了分析．试验仿真结果给出了两种检测器在不同环境下的检测性能，有力地验证了上述分析方法的有效性．     

幽灵

在20世纪80年代初期，中国科普界和学术界曾有过一场关于幽灵之谜的大论战。然而，大千世界是否真的存在幽灵？幽灵的形态究竟如何？幽灵的真正面目又是什么？千百年来，一连串的疑问困惑着万物之灵的思维。     

1947年：关于UFO的纷争

接踵而至的UFO，不但让公众感到新奇，新闻界也热闹了起来。 “究竟飞盘是怎样一种东西呢？”署名海风的评论《飞盘的真相》开门见山地提出了这样的问题。