基于GSM技术的AICPS故障管理与容错机制的研究

给出了机载综合核心处理系统AICPS的软件结构和组成,采用基于TLS三层栈的先进的航电系统结构,其通用系统管理GSM分为健康监控、故障管理和配置管理三个软件功能模块,以及飞机级、综合区级、资源元素级共三级.基于GSM和运行蓝图,论述了AlCPS的故障管理技术和容错重构机制,重对故障处理的过程如故障检测、故障诊断、故障处理和配置管理进行了讨论.由于航空电子系统高安全、高可靠性等特点,作为提高可靠性的手段之一,研究故障管理与容错重构非常必要.     

容错软件：提高软件可靠性的有效途径

一.引言对于某些安全关键系统(飞机的飞行控制系统)、维修人员不可达系统(人造卫星和宇宙飞船上的某些控制系统)和失效后会造成重大经济损失的系统,对可靠性都提出了很高的要求。对于军用飞机的飞行控制系统而言通常在每次飞行时间为一小时条件下其效率就达到10**(-7)/小时(相当于机械操纵系统水平)。而对于民用飞机的飞行控制系统而言,则要求每次飞行时阀为10小时条件下,其失效率应达到10**(-10)/小时。这样的高可靠性要求,从硬件设计的角度看,目前的工艺水平和元器件水平     

专家系统及其在航空中的应用

本文简要叙述了航空电子专家系统的特点、技术关键及其对策，并举例讨论了专家系统在航空领域的应用。     

边界扫描—一种新的测试技术

本文在简要介绍传统测试方法及其存在问题的基础上，阐述了一种新的测试技术──边界扫描测试技术，并对测试技术的发展趋势作了初步探讨。     

RISC结构计算机概述

自从1950年左右存贮程序计算机出现以来,计算机研究人员总是不断地在增加中央处理单元(CPU)的复杂性上下功夫,包括增加更多的指令类型和数目,更多的寻址方式和更多的专用寄存器等,但在计算机的体系结构方面几乎没有什么真正的创新。 从80年代开始盛行的RISC结构计算机,具有精简指令集,大量寄存器,优化编译,最大限度地使用寄存器和对主存的最小频度的访问,优化的指令执行流水线等特点,使CPU的性能大为提高,是计算机体系结构方面的一次飞跃和变革。