CCAR-21-R4和CCAR-183AA 2017年修订版对DMDOR的影响浅析

2017年5月交通运输部令2017年第23号[1]发布了《民用航空产品和零部件合格审定规定》(简称CCAR-21-R4,2017年7月1日施行),2017年8月交通运输部令2017年第26号[2]发布了《民用航空适航委任代表和委任单位代表管理规定》(简称CCAR-183AA 2017年修订版,2018年3月1日施行),本文就这两部新版规章对"民用航空产品和零部件改装设计委任单位代表(DMDOR)"的影响展开粗浅分析.     

航空器超规范修理中几个问题的讨论

指出航空营运人在进行超规范修理时所面临的一些问题,并提出了相应的解决建议。     

飞机结构腐蚀评级探讨

在进行飞机结构腐蚀评级过程中,除了要考虑腐蚀的程度,还需查阅、比对此处既往的腐蚀情况,以及判断腐蚀是否发生在相继的两次检查间隔之间,这使得腐蚀评级变得复杂。本文拟对结构腐蚀评级的实质进行探讨,并在满足适航要求的前提下,提出了一些更具有可操作性的腐蚀评级方案。     

有关MEL的几个问题的探讨

0 前言 最低设备清单(MEL)是为运营人在特定条件下开始飞行时,航空器允许带有不工作的特定仪表、设备项目或功能提供的一个清单.作为航空公司,则应根据现行有效的机型主最低设备清单(MMEL)制定符合其所拥有机队的实际情况的最低设备清单,并充分考虑航空器构型、选装设备、运行条件、维修条件、所飞航路等以及中国民用航空规章中...     

浅析CCAR-121-R5附件J中的结构检查

2017年10月交通运输部令2017年第29号发布了《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》~([1])(以下简称CCAR-121-R5,2017年10月10日施行),其附件J中的相关检查将很快在行业内密集执行,如何做好这些检查是行业内普遍关注的问题,本文就此展开粗浅的分析。     

波音737NG飞机平尾前缘凹坑处置方案探讨

根据相关适航规定,鸟击损伤必须按厂家提供的结构修理手册(SRM)进行处置,但SRM手册本身也有不完善之处,本文就此进行探讨,并提出相关的解决思路。     

波音737-300飞机龙骨梁腐蚀修理解决方案

分析了导致波音737—300飞机龙骨梁腐蚀的原因,并介绍了波音新编的龙骨梁典型修理方案。