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在波音737MAX没有停飞、新冠病毒疫情没有全球性爆发之前,各类机构对于波音737NG售后服务市场的评价都头头是道,对其维修市场预测也是言之凿凿。但现在这一切都开始变得不确定了,似乎唯有用"复杂"来形容最为恰当。 相似文献
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波音公司向其波音787的客户承诺:"梦想飞机"的机体维修成本在投入运营的前12年将比波音767以及其他竞争机型的低30%.如果这个承诺未能兑现,波音将对航空公司进行经济补偿. 相似文献
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6月29日,美国国家公务航空协会(NBAA)与上海机场集团(SAA)在上海签署合作协议,亚洲公务航空会展(ABACE)将落户上海,2012年亚洲公务航空会展(ABACE2012)定于2012年3月27-29日在上海虹桥机场举行。 相似文献
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众所周知,新加坡凭借其良好的地理位置、相对完善的产业链、健全的基础设施、富有竞争力的税收制度和值得信赖的知识产权保护政策以及有利的商业环境和高效的劳动力队伍等优势,不断创新发展,现已成为全球著名的航空枢纽。2010年, 相似文献
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随着年轻的“互联网一代”加入航空维修业,通用电气公司(GE)提供的按需式数字化“即时培训”非常实用。通过互联网访问GEnx-1B的中央维护计算机,即可获得最先进的技术培训资料,学习燃油系统的进修课程,选择压气机和高压涡轮叶片涂层修理的专业课程,以及GE90风扇叶片尖隙的检查程序课程等。 相似文献
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美国航空公司成为全球首家在民用飞机的舱门、安定面、方向舵、升降舵等可更换结构部件上安装具有自动识别(AIT)功能的接触式记忆按钮的航空公司。这种接触式记忆按钮的几何外形只有美元的一角硬币那么大,具有大容量和自动化数据采集等特点,可以帮助航空公司高效地监控飞机可更换结构部件的运营历史,为航空公司节约运营成本、提高数据的精... 相似文献
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<正>各种预测显示2015年全球航空维修市场十分可观,预计市值将达到563亿美元,尽管各地区的维修需求有所不同,但整体上呈现出十大发展趋势。在具体业务方面,主要亮点包括"客舱改装开始由宽体飞机的头等舱和商务舱转向窄体飞机的经济舱"、"新一代宽体飞机进入维修期"、"北美地区的宽体飞机重维修业务开始重回故里"、"CFM56和V2500发动机的维修需求将持续增长",以及"燃油成本下降和新机型不断投入运营带来的航电设备市场变化"等。 相似文献
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<正>近年来,拉美地区的民航运输市场发展非常迅速,飞机的引进速度快、数量多,但航空维修市场存在较大的缺口,维修设施、维修人员、发动机维修和宽体飞机维修能力等呈现严重短缺的状况。目前窄体飞机维修生产线开始有所增加,新厂房设施如雨后春笋般涌现,国际性的维修服务供应商也竞相涌入。过去在美国与墨西哥边界以南的地区的MRO产业非常有特色,几乎全部只提供波音飞机的维修服务,因为2000年前,这一地区很少有空客飞机;直到2000年,空客机队也仅占这一地区机队总数的十分之一;但现在,空客和波音两大制造商基本平分这一市场,巴航工业公司也 相似文献
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<正>6月10日,飞机内饰照明制造商STG Aerospace在华首家独资子公司世缔格航空照明系统(上海)有限公司宣布开业,标志着STG正式进驻中国,实现了其在中国市场上从通过代理销售产品到通过中国公司提供全面服务,并与中国客户建立长期合作伙伴关系的转变。多年来,STG Aerospace对于客舱照明、环境营造、乘客感受,航空安全及各项法规的要求,以及航空公司、MRO和OEM所面临的挑战等有着深刻的理解,开发了多款客舱照明系统,且获得了FAA、EASA、CAAC多家适航当局80多种机型的型号许可证(TC)或补充型号许可证(STC)。目前全球已有300多家 相似文献