桨叶挥舞角测试技术研究

通过对桨叶挥舞运动的理论分析，找到无铰式旋翼桨叶挥舞角合理的测量点。使用XJC-1激光测试数据采集系统，在国内首次成功测量了桨叶挥舞角。其测量结果与理论分析相吻合，测试技术可供其它型号直升机使用。     

直升机六力素识别

 本文介绍载荷识别技术。提出了“应变传递矩阵法”载荷识别的基础理论、不同性质载荷的识别方法和公式。叙述了直升机飞行载荷-六力素识别的三个主要阶段:传递矩阵的确定（地面标定）、结构响应实测（空中飞行试验）、载荷计算（六力素计算）。文中还就随机载荷识别进行了讨论。     

直升机旋翼运动参数试飞技术

旋翼挥舞角、摆振角是直升机的关键参数。介绍了一种非接触式激光测试系统．对直升机旋翼挥舞角和摆振角进行试飞测试，并在Z11上得到了成功的应用，其结果真实可信，测量精度高。     

三向应力状态下求任意斜截面上应力的一种新的圖解法

本文所介绍的是三向应力状态下求任意斜截面上应力的一种新的图解法。该图解法将斜截面真实三角形与应力莫尔圆画在同一图上,可以相当方便地求出正应力的数值,剪应力的数值和方向。文献[3]对这种图解法作了简单介绍,但是没有叙述它的原理和详细的图解步骤,也没有指出剪应力的数值如何确定。该图解法是由Derrlngton和Joh-nson在1960年提出的,但可惜本人没有读到他们的原文[4],只是根据文献[3]的简单介绍,进—步完善了图解的步骤,给出了理论证明,同时补充了确定剪应力数值的方法。     

人民的辉煌 民族的骄傲 运10飞机升空廿周年有感

１９７０年８月，运１０飞机研制的序幕在中华大地拉开。１９８０年９月２６日运１０飞机首飞上天，可谓“十年磨一剑，扬眉剑出鞘”，全国为之振奋，世界为之瞩目！ 运１０上天，结束了中国不能制造大型飞机的历史。运１０飞机最大起飞重量１１０吨，最大商载２５吨，按高密度经济舱布局可载客１８９名。运１０成功上天，使我国一举成为继美、苏、英、法之后第五个研制出１００吨级飞机的国家。 运１０飞机是中国人立足于国内条件，参照国际先进适航标准研制成功的。在研制飞机的同时，还同步研制成功了与ＪＴ３Ｄ—７性能相当的涡扇发动机…     

良好的开端 巨大的动力——纪念新中国制造的第一架飞机上天40周年

由南昌飞机制造公司(原洪都机械厂)制造的新中国第一架飞机——初教-5(雅克-18)于1954年7月26日在举世闻名的英雄城南昌飞上了蓝天。8月1日,毛泽东主席为祝贺新中国第一架飞机的诞生,向南飞公司全体职工亲笔签署了嘉勉信,赞扬“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”第一架飞机的制造成功揭开了新中国航空工业发展史的第一页,为刚刚诞