偶氮二甲酰胺对PET推进剂药-药级间界面粘接的影响

针对PET(环氧乙烷-四氢呋喃共聚醚)推进剂药-药级间界面的脱粘现象,研究了ADC(偶氮二甲酰胺)含量对PET推进剂药-药级间界面粘接性能的影响,并研究了PET推进剂原始表面和新切面粘接性能的差异性;利用XPS表征了不同ADC含量的PET推进剂原始表面和新切面化学元素相对含量及主要元素C、O结合能分布。结果表明,含有15%ADC的PET推进剂原始表面与新切面相比,C—C(C—H)键明显减少,同时C—O键明显增多。分析认为,机理为ADC促进了PET的热氧降解,使推进剂表面性质发生变化,导致PET推进剂药-药级间界面粘接性能下降。     

PET型燃气发生剂热老化特性初探

采用单向拉伸、动态力学分析(DMA)、热重法-差示扫描量热法(TG-DSC)联用及热流微量量热计(HFMC)等表征方法,研究了PET型燃气发生剂的热老化特性。结果表明,随老化时间延长,该燃气发生剂最大抗拉强σm、高温段(α转变温度)储能模量E′增大,延伸率εm、损耗因子tanδ降低。TG-DSC实验发现,该燃气发生剂老化初期存在增塑剂损失,高温老化样品表面发黑和HFMC实验表明,可能存在以放热效应为标志的后固化和热氧化(炭化)反应。因此,除增塑剂挥发造成的物理老化外,热老化初期发生的后固化和热氧化(炭化)反应是PET型燃气发生剂力学性能变化的主要原因。     

舰载发动机用清洗剂及其清洗效率影响因素试验

清洗剂研究是发动机清洗技术的核心环节。随着舰载机服役,研究探索适合舰载机发动机使用的清洗剂是舰载机清洗技术实施的关键。在选择国内某清洗剂基础上,对舰载机发动机典型材料参照国军标开展了清洗剂的全浸泡腐蚀、高温腐蚀、夹层腐蚀及钛合金应力腐蚀等考核试验,试验结果表明该型清洗剂可满足舰载发动机的清洗使用要求。为研究各主要因素对清洗效率的影响规律,对不同清洗液配比、清洗温度及浸泡时间等因素下的清洗效果进行对比分析,清洗液配比、清洗温度及浸泡时间对不同材料清洗效率的影响具有较大差异性,并初步给出了某舰载发动机在线及离线清洗建议。