四参数疲劳定寿方法

对直升机传动系统采用的一种疲劳定寿方法——四参数法进行了研究:首先介绍了四参数应力-循环(S-N)曲线,然后详细介绍了通过材料平均 S-N 曲线获取构件安全 S-N 曲线的步骤以及直升机传动系统四参数疲劳定寿的程序和方法,研究了定寿流程中的各个技术细节.同时介绍了传动系统机匣疲劳试验中的多路协调加载技术以及某传动系统尾减机匣(TGB)的全尺寸疲劳试验情况.最后采用四参数疲劳定寿方法,根据某传动系统尾减机匣全尺寸疲劳试验结果和飞行实测载荷谱,对尾减机匣进行了安全寿命评估.该实例分析表明:四参数疲劳定寿方法为一种有效、可靠的寿命评估方法,具有推广价值.     

应用局部应力应变法预测机匣疲劳寿命

本文在用有限元对带孔圆筒机匣进行了弹塑性分析的基础上 ,设计了带孔薄板等效模拟试件 ,试图作为取代圆筒机匣低循环疲劳寿命预测和试验的等效模拟构件 ,为此对带孔圆筒机匣与带孔薄板等效模拟试件同时进行了低循环疲劳寿命预测和试验 ,取得了满意的结果。通过对上述结果分析对比 ,找出了设计真实构件的等效模拟试件准则 ,为今后复杂构件的低循环疲劳寿命预测 ,设计等效模拟试件提供了依据。     

某涡扇发动机高压涡轮盘螺栓孔低循环疲劳模拟件设计

以拉伸应变能寿命预测模型为理论基础，提出了低循环疲劳模拟试验件(简称模拟件)设计的基本准则。针对某涡扇发动机高压涡轮盘螺栓孔部位进行了模拟件优化设计，设计时综合考虑了试验器能力、螺纹连接强度和所需毛坯盘数量等限制因素。优化目标为模拟件与螺栓孔虚拟裂纹0.8mm内第一主应力和第一主应变分布一致，以及最大应力点第二主应力与第一主应力比值一致。对设计结果进行了弹塑性校核。采用该模拟件构型进行了试验研究，由模拟件试验数据得到的安全寿命和轮盘试验给出的安全寿命的差距为4.48%。      

基于OpenGL的天基雷达覆盖可视化设计

天基雷达覆盖可视化在天基雷达系统设计、分析、评估等实践中扮演着重要的角色。基于此需要，利用OpenGL图形库，以VC＋＋6．0为开发工具，应用模型导入、纹理贴图和双缓冲等关键技术，设计并实现了天基雷达覆盖可视化。     

航发主轴承地面寿命加速等效试验研究

介绍了针对航空轴承小批量特点，运用寿命加速原理导出了适当样本数、考核时间及置信度之间的关系，并用某桨型发动机主轴承作为试件，在轴承试验器上进行８套试件每套１１０小时强化试验研究。试验中采用３种测试手段进行综合的失效监控；对试件与样品进行５项内容的等效性检测与对比分析。结果表明其等效性和加速系数（９．１）与置信度（８９．７％）均令人满意。为航空部门长期尚未解决的长寿命发动机主轴承定、延寿及轴承产品鉴定验收环节提供了重要方法。     

某型涡扇发动机中下垂直锥齿轮辐板断裂排故试验研究

简要介绍了某型涡扇发动机中下垂直锥齿轮辐板断裂故障。在检查与分析的基础上,查明了故障主要原因。为确定与验证锥齿轮故障模式,在试验器上进行故障再现试验及低周疲劳试验。对改进设计后的锥齿轮进行试验验证,取得了满意的结果。     

细长柔性转子高速动平衡方法

提出了一种通过平衡辅助工装——平衡卡箍来进行细长柔性转子高速动平衡的新工艺方法。按照设计准则设计加工了一组精密平衡卡箍并用有限元法进行了强度校核,卡箍的验证考核试验在两个模拟轴上完成,结果表明:卡箍的平衡性能良好,对模拟轴的临界转速和振动特性的影响甚微,在此基础上完成了装机动力涡轮转子的高速动平衡试验,效果良好。     

法宇航转包项目特种工艺评审的特点及我公司热工艺现状

本文介绍了法宇航项目特种工艺评审的主要特点，总结了我公司存在的差距，初步提出了解决措施和方向。