喷流对飞机尾流涡影响的试验研究

 飞机产生的尾流涡，特别是大尺度的翼尖涡，对尾随其后的飞行器是非常有害的，本文旨在探索利用飞机发动机产生的喷流加速尾流涡消亡的方法。试验采用简化的飞机模型（有尾翼），建立了包含一对翼尖涡及一对反向旋转的尾翼涡（通过以负迎角安装尾翼得到）的4涡尾流系统。在无外来扰动的情况下，不同的尾翼设置下得到的尾翼涡对翼尖涡的作用效果不同，有的能导致翼尖涡提前消亡，有的则不能。考察了不同强度的喷流对不同4涡尾流系统的影响，且作为对比，对无尾翼（2涡系统）及无喷流下的各种情况也分别作了观测。试验在拖曳水槽中进行，运用体视粒子图像测速(SPIV)技术，观测了与模型拖曳方向垂直的、从机翼后缘到下游约45翼展间均布的一系列切面。结果表明：当喷流直接作用于涡时，其效果主要取决于两者之间的初始距离及相对强度；而当喷流作用于整个4涡尾流系统时，其引入的扰动对不同的系统均能起到一定程度的改善作用，这种作用的关键在于利用喷流优化对翼尖涡进行扰动的机制，而不仅仅取决于喷流的强度。  

机械蝴蝶模型悬停飞行的流动显示实验

为了探索蝴蝶独特的外形及运动模式下蕴含的流动机理，与以往只考虑翅膀气动影响的拍动翼实验不同，我们开发了一种同时考虑身体及翅膀的机械系统用以模拟蝴蝶的悬停飞行，并采用染色液流动显示的方法对升力的主要来源——前缘涡进行了细致的观测。结果显示，在蝴蝶飞行的上下拍动过程中均有前缘涡产生，且不是以往观测到的螺旋或锥状结构，而是近似等直径的柱状联通形式，其明显特征为：在拍动加速阶段存在明显的展向流动，而在减速阶段则会出现破裂；另外，蝴蝶看似杂乱无章的运动实际上是一种自适应控制的结果，有助于提高升力。  

飞机尾流控制的SPIV实验研究

利用简化的飞机模型，通过改变尾翼的迎角及展弦比，试图建立一种能加速自我消亡的尾流涡系统。该实验在拖曳水槽中进行，运用SPIV（体视粒子图像测速技术）系统进行测量，获得了一系列空间切面的2D／3C（二维／三分量）数据，给出了三种不同尾翼情况（两种有尾翼情况及一种无尾翼情况）下的SPIV观测结果，并将这几种情况作了对比。  

仿生流体力学实验中的运动控制系统

在搭建仿生流体力学实验平台的过程中,针对仿生模拟运动要求高精度、多自由度等特点建立了一套运动控制系统,能够实现(最多)4轴同步控制,经测试满足实验精度要求.  

昆虫翅悬停飞行中的三维空间旋涡结构

昆虫(果蝇)悬停飞行中,翅膀按照特定的拍动方式往复运动,产生非定常高升力维持身体的平衡.研究昆虫高升力机理,需要探索拍动翼运动引发的三维空间非定常流场的特性,尤其是三维空间非定常涡的发展变化过程.本文将氢气泡流动显示技术应用于动态模型实验,定性的观察拍动翼前缘涡(LEV)的发展破裂过程.并利用数字体视粒子图像测速,DSPIV(Digital Steroscopic Particle Image Velocimetry)技术,测得了拍动翼运动瞬时相位和相位平均的三维空间流场信息(速度向量场、截面涡量场、空间涡量场,以及三维空间流线),揭示了拍动翼展向流动的存在,并结合定性和定量方法多角度说明了前缘涡沿展向发展到破裂的流动结构,并说明了侧缘涡与前缘涡的相互影响.测量结果表明:在雷诺数960的情况下,拍动翼运动至相位时,翼面上前缘涡在距翼根约60%展长的位置发生破裂;翼根至破裂点之间,展向流动稳定,指向翼梢;破裂点以后,展向流改变方向,指向翼根.  

高熵热障涂层陶瓷材料研究进展

随着军事和科技的发展,热障涂层应用技术已成为现代国防尖端技术中最重要的技术之一。而高熵热障涂层陶瓷材料具有高温相稳定性、超低热导率、耐腐蚀性强、热膨胀系数和断裂韧性较高等优点,可为高温合金基底提供良好的热防护,在航空航天、航海和核能等领域有重要的应用前景。对国内外已报道的高熵热障涂层陶瓷候选材料进行系统性分类总结,重点介绍了新型高熵热障涂层陶瓷材料的设计方法、结构类型及其性能特征,为高熵陶瓷在热障涂层材料领域的发展和应用思路。  

中美《适航实施程序》解读:变化与影响

<正>2017年10月17日,基于中美《双边航空安全协议》(BASA)的《适航实施程序》(IPA)正式生效,取代了两国于1991年签署、使用了长达26年之久的《双边适航协议》(BAA)和《实施程序细则》(SIP),首次实现了中美民航产品和零部件在初始适航领域的全面、对等互认,双方在此领域的合作也进入了全新阶段。本文介绍了中美IPA带来的重要变化,及其对中国民用航空业的主要影响。