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1.
基于传动误差设计的弧齿锥齿轮啮合分析   总被引:34,自引:2,他引:32       下载免费PDF全文
方宗德  刘涛  邓效忠 《航空学报》2002,23(3):226-230
 提出了基于传动误差设计的弧齿锥齿轮啮合质量控制的新概念。首先分析了传动误差所反映的弧齿锥齿轮传动的动态特性、强度性能等众多信息,包括设计重合度、实际重合度、振动激励、边缘接触、载荷齿间分配和齿面印痕相对于误差的敏感性。在此基础上,提出了高重合度传动误差曲线的设计,通过齿面接触路径方向的倾斜,重合度能够高至 2.0~ 3.0,有效地改善了齿轮动态特性,提高了强度。进一步又提出了几何传动误差曲线幅值的设计,结合承载传动误差,使齿轮在不同载荷条件下既能具有高的重合度,又保证了相对低的误差敏感性。其后提出的四阶传动误差曲线的设计,除上述优点外,还改进了齿轮的轻载振动和噪声。最后论述了基于传动误差设计的弧齿锥齿轮的相应制造方法。该研究为高性能弧齿锥齿轮的开发开辟了途径。  相似文献
2.
加力燃烧室用锯齿冠状混合器混合特性数值研究   总被引:6,自引:4,他引:2  
通过三维计算流体动力学(CFD)数值计算,研究了加力燃烧室中三种不同型式的锯齿冠状混合器及环形混合器的掺混性能.结果表明:①锯齿冠状混合器下游形成了流向涡阵列,锯齿布置和倾角对其尺度和强度有较大的影响;②相邻锯齿交错布置的锯齿冠混合器的强化掺混效果最为显著且流动损失相对较低,总压恢复系数相对环形混合器降低在0.2%以内,在其作用下,加力燃烧室火焰稳定器前的外涵气流温度提高100~150 K左右.  相似文献
3.
产品的设计色彩与人的情感心理   总被引:4,自引:0,他引:4  
本文讨论了色彩在工业设计中的应用,并通过色彩构成的色相,明度,纯度等概念的探讨,说明了不同的色彩给人以不同的感觉,产生不同的情绪,并进一步说明了色彩在产品设计上的作用与人的心理情感的关系。  相似文献
4.
在高空台上测定发动机外流附中阻力的方法   总被引:4,自引:0,他引:4  
介绍了在SB101高空台上测定发动机外流附加阻力的方法。采用试验的方法,通过测定发动机在SB101高空台上的发动机外流动量阻力修正系数和舱效应影响的附加阻力修正系数,并对发动机的推力进行修正,极大地提高了发动机在SB101高空台的推力测定精度,保证了发动机推力性能评定的可信度。  相似文献
5.
利用PIV技术对非光滑表面湍流边界层的实验研究   总被引:4,自引:0,他引:4       下载免费PDF全文
王光华  刘宝杰  刘涛  高歌 《航空学报》1999,20(5):409-415
 利用在线式 P I V 系统在低速风洞中对两种非光滑表面:阵列涡发生器表面和波纹壁面的湍流边界层进行了实验测量。观察到了壁面几何形状的改变对非光滑表面湍流边界层拟序结构的产生和发展的影响:阵列涡发生器表面(10m /s)湍流边界层内有明显的双剪切带状结构,外剪切带状结构接近边界层的外边界,小尺度的涡在内剪切带状结构的附近产生;波纹壁面(20m /s)湍流边界层内涡的尺度比较小。并在相同的壁面几何形状条件下,在不同的流动工况下,研究了非光滑表面对湍流边界层拟序结构的影响。实验结果表明,壁面几何形状的改变对外层的大尺度横向涡的产生和发展有明显的影响;而这种影响效果在不同的流动工况下相差很大。  相似文献
6.
一种无陀螺捷联惯导系统角速度解算组合算法   总被引:3,自引:0,他引:3       下载免费PDF全文
无陀螺捷联惯导系统仅利用加速度计就可完成惯性测量与导航,然而采用积分法解算载体的角速度时误差积累严重,发散迅速。文章采用一种常用的九加速度计配置方案,设计一种积分法补偿算法,并针对其初始时段误差过大的问题提出了一种组合算法。仿真验证能有效地抑制解算误差的发散,提高了解算精度。  相似文献
7.
飞机自动着陆纵向块对角控制器设计   总被引:3,自引:3,他引:0       下载免费PDF全文
简介了块对角控制思想,在分析飞机运动特性的基础上,把飞机纵向运动方程处理为块对角非线性系统,并设计了具有纵向控制能力的自动着陆块对角控制器,仿真结果表明该控制器能够控制飞机自动着陆。  相似文献
8.
翼型近尾迹流动的PIV研究—运动学特性   总被引:1,自引:1,他引:0  
王光华  刘宝杰  刘涛  高歌 《航空动力学报》1999,14(2):119-124,215
利用在线式PIV系统(ParticleImageVelocimetry),在低速风洞中对NACA0012翼型在雷诺数2.39×105,0°和4°攻角下的近尾迹流动进行了实验研究。实验结果表明,在较高的雷诺数下翼型近尾迹流动是一种以旋涡的运动学和动力学特性为主导的湍流剪切流。在测量范围内,翼型的尾缘处是近尾迹涡街的形成区;尾缘后0.5倍弦长的区域存在类似于卡门涡街的有序结构,是旋涡发展区域,旋涡具有较好的稳定性;距翼型尾缘0.5倍弦长至1倍弦长的区域,是翼型近尾迹流动由有序走向无序区域,旋涡开始破裂。翼型表面边界层对翼型近尾迹湍流剪切流的演化有重要影响。实验结果还给出了近尾迹流动的平均速度、湍流强度和剪切应变变化率,以及速度脉动量的二阶关联量u′u′,u′v′和v′v′的分布。  相似文献
9.
建立辽宁省航空专题资源库,实现专业区域联盟   总被引:1,自引:0,他引:1  
充分发挥辽宁省航空资源的地域优势,并以先建设航空专题数据库为基础,分析了建设航空专题数据库的可行性与建库优势,强调建库过程中应遵循的原则和应注意的问题,提出"资源共享、联合共建"的迫切需求,在此基础上建立基于辽沈地区的航空资源信息联盟.  相似文献
10.
铍青铜(QBe2)的分级时效工艺   总被引:1,自引:0,他引:1  
为提高铍青铜(QBe2)带材的抗拉强度,采用正交试验法对铍青铜带材进行分级时效处理,结果表明二级时效温度对抗拉强度影响最大,其最佳工艺参数为一级时效温度200℃,一级时效时间为1 h,二级时效温度为330℃,二级时效时间为2 h.此时抗拉强度最大值为1.336 GPa.  相似文献
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