在落实中深化落实——民航南京空管中心提高执行力记事

基层记运行单位在民航产业里是工作的终端,是一切工作的出发点和落脚点,正所谓"上面千根线,下头一根针"。如何将"千根线"拧成"一股绳",民航南京空管中心党委认为,最为关键的是要全面提高单位的整体执行力。本着这样的理念,他们注重了落实的深化,提高了安全保障水平,两年来不仅没有发生一起差错,而且及时正确地处置了73起不正常情况,其中9起受到民航总局空管局和华东空管局通报表彰或表扬。     

企业文化建设谨防“虚脱症”

企业文化是企业生存、竞争和发展的灵魂,是现代企业取胜的基石和支柱,同时也成为企业核心竞争力的重要内容。鉴于此,民航业内诸多企业都相继建立起具有本行业特色的企业文化,对促进本单位全面协调发展起到了积极的作用。但是,我们也看到,有些单位虽然也在搞企业文化建设,却对企     

浅析“墨菲定律”

在国际航空界普遍实行的“墨菲定律“告诫人们,“凡是有可能搞错的地方,一定会有人搞错,而且是以最坏的方式发生在最不利的时机。因此,事故是完全可能发生的“。这是因为在安全系统内客观上存在着导致事故的因果链,即隐患与薄弱环节。国内外空难事实一再证明,认真研究并认识“墨菲定律“的生存的条件及其规律,未雨绸缪,把防范工作做在前,就可以消除搞错的可能性,避免事故的发生;反之就应了“墨菲定律“的验。由此看来,防范“墨菲定律“应验,变“一定“为“不一定“,减少事故发生的次数和频率,不失为民航各单位抓好安全工作的一条新思路。     

力避“英格尔斯效应”

美国人类文化和社会心理学家英格尔斯,在研究发达国家现代化进程及考察第三世界国家经济发展问题后发现并指出,一些国家或企业即使有先进的制度,但如果缺乏能赋予这些制度以真实生命的广泛现代心理基础,如果执行和运用这些现代制度的人自身还没有从心理、思想、态度和行为上都经历一个向现代化的转变,畸型发展的悲剧将不可避免。这就是著名的“英格尔斯效应”。联系到中国民航运输飞行管理的方方面面,笔者以为同样存在“英格尔斯效应”。在民航几十年的发展中,存在着一种“路径现象”:即一种或几种管理方式、模式定格后,被逐步地注入到广大…     

开局、起步安全为要

今年是“十一五”的开局年,也是实现民航大国向民航强国历史性跨跃的极为重要之年,扎实稳妥地做好今年的工作,打牢“十一五”这承前启后关键时期的基础,开好局、起好步,意义重大。开局、起步,是站在新的历史起点上,但离不开原有的基点。回眸“十五”,成绩令人振奋,经验更是弥足     

重视纠正观念上的形式主义

不可否认,在民航安全生产、运输服务、思想政治等多个领域中,具体到各个单位,形式主义的东西不同程度地存在着,并己成为久治不愈的顽症。     

强化空管岗位训练 提升人员业务素质

在民航空管各系统、各岗位开展岗位训练，以适应民航快速发展形势的需要，既是提高空管人员综合素质、保证安全的迫切之举，也是打造企业文化、实现人本管理的重要举措。     

安全工作永在“路上”

<正>安全工作只有起点没有终点永远在"路上"。这是因为安全工作没有时间节点,没有终点站,没有"间歇期",是一项基础性、持续性的工作。过去安全不等于现在或是将来安全;过去抓得好不等于现在或是将来抓得     

倡导服从意识

讲到服从,或许有人认为,那是一种不讲民主的做法,是一种奴才哲学,是一种缺乏自主创新、扼制积极性和创造性的强加。其实,这正是对企业文化建设在认识上的一大误区,是诸多企事业单位在管理上的一块软肋。讲服从,绝不是无原则的“听话”和惟命是从,也不是那种呆板、机械地执行,而     

尤要关注“长板”效应

木桶原理中的“短板”效应是指水桶的容量不是取决于最长而是最短的那块板。但一个不能不认识、不能不看到的另一个事实是:木桶的潜在容量却要取决于最长的那块木板。当我们用科学的、辩证的、发展的眼光去审视木桶原理时,会发现:当一个事物保持了平衡并发展到一定规模、一定水