提高产品质量的特殊控制措施

“军工产品质量第一”是我国的一贯方针。在实际贯彻执行中,以往我们是按“飞机上没有不重要的零件和没有不重要的工序”,这个原则去执行的。我国以及东欧一些国家,以往生产飞机均是以全机静力试验合格来考核产品质量的。但通过近三十年来国际上多次发生的机毁事件证明:机件毁坏,甚至是整机空中肢解,多是在     

密封材料对座舱装配协调的影响及解决办法

座舱在结构上要保证气密性,通常是在铆缝部位加置密封材料——密封腻子和腻子布。腻子布厚度一层为0.4毫米,一般均需敷设两层。此厚度值,在绘制模线、取制样板、制作样件、工装等协调设备时均未进行考虑,这就给装配带来一系列不协调隐患。 为了给新产品试制提供借鉴资料,供同行参考,现就活动舱在安装时与口框梁、前风挡在外形、对合间隙上,由于加置密封材料产生的不协调因素及解决办法介绍如下。