激光惯组结构系统陀螺抖动性能确定方法与应用

当二频机抖陀螺相对于其安装基座的抖动幅度较小时,偏频技术不能很好消除锁区的影响,陀螺精度将降低,甚至停止抖动失去功能。激光陀螺抖动性能与结构密切相关,给出了激光惯组箱体减振器本体抖轮陀螺体系统的激光陀螺抖动多体动力学模型及关键参数识别方法,能够根据激光惯组的结构、减振设计方案计算陀螺抖动性能,进而选取合适参数及结构布局解决激光惯组系统陀螺抖动效率差的问题。最后,通过型号实际问题分析验证了该方法的准确性及工程实用性。     

基于QSS的自适应多步校正算法及其在柔性航天器动力学中的应用

量化状态系统（QSS）算法是一种基于状态变量离散化的数值积分方法,该方法与基于时间离散的传统方法显著不同,QSS通过计算状态变量每次跃迁所需的时间来推进下一步的积分。在求解非刚性常微分方程时,QSS算法比传统算法更具优势,但它不适合求解刚性问题。为此提出一种基于QSS的自适应多步校正算法（AMCQSS）,该算法以QSS为基础、结合隐式多步法思想,在计算过程中可以自适应选择二步法或三步法,以有效提高求解刚性问题的精度和效率。通过对柔性航天器动力学的仿真求解,验证了算法的可行性。将该算法与ODE23tb、ODE15s、ODE45以及QSS等算法进行对比,结果表明AMCQSS算法既能保证求解的效率及精度,又具有较好的收敛性和稳定性。     

机抖式激光陀螺抖动效率影响因素研究

基于机抖式激光陀螺的捷联惯导系统是航天器控制系统的关键单机之一.抖动效率是表征机抖式激光陀螺性能的重要参数，实践证明惯导系统设计对陀螺抖动效率有重要影响.通过建立系统的动力学模型，针对各系统参数对陀螺抖动效率的影响规律进行了分析研究.研究表明多个系统参数对陀螺抖动效率有着显著影响，根据分析结果给出了具体的系统设计设计方法和原则，并在某型小型化惯导的设计中得到应用和验证.研究结论对机抖激光捷联系统的小型化和多表冗余设计有一定指导意义，并提供了一种在设计阶段对陀螺抖动效率进行预估的有效方法.     

一起插头空钉引起的空中停车故障

介绍了一起由于插头空钉磨损产生的金属未引起运七发动机顺桨系统线路短路,造成空中停车的特殊故障,指出该故障具有一定的普遍性,并提出了一些防范措施。故障现象1996年11月9日,东方航空公司安徽分公司一架运七B－8459号飞机更换左右到寿发动机后,进行正常的空中试飞检查,在做单发扭力自动顺装检查科目时,左发动机一切正常,但在进行右发动机空中扭力自动顺桨过程中,右发动机的顺桨工作信号灯突然熄灭,发动机扭力自动顺桨系统中途停止工作,螺旋桨桨叶没有顾到位。机组立即采取人工顶桨方法将右发动机螺旋桨顺到92．5°到底位置后…     

热障涂层的残余应力分析

建立了热障涂层结构的残余应力计算公式,分析了陶瓷层和氧化层弹性模量、热膨胀系数及其厚度的变化对残余应力的影响.结果表明:陶瓷层和氧化层的面内残余应力均为压应力,其数值与温降成正比;自身弹性模量越高或热膨胀系数越小,陶瓷层或氧化层的残余应力越大;厚度变化对残余应力的影响很小;典型情况下陶瓷层的室温残余应力接近300 MPa,明显低于大块陶瓷材料的抗压强度.这些结果对分析热障涂层结构的失效机制有指导意义.      

接触电阻引发的飞机重复性故障

统计分析表明,飞机线路接触电阻超标是飞机发生重复性故障的主要原因之一,在排故过程中,又常常容易忽视。文中通过几则实例帮您分析此类故障的成因及预防措施。     

分析为何接触电阻易引发飞机重复性故障

统计分析表明,飞机线路接触阻超标是飞机发生重复性故障的主要原因之一,在排故过程中,又常常容易忽略本文通过几则故障实例分析此类故障的生成原因及预防措施。