航空售后市场的电子商务

介绍了航空产品售后市场中的电子商务问题，包括问题的提出、电子商务公司的运营及开发情况，专用网与互联网的网上交易的关系以及近期的发展趋向。     

航空备件的再销售

航空备件再销售是航空公司为降低运营成本,减少库存而采取的一种方式。本文介绍了航空备件再销售问题的提出、销售的途径、保证措施以及发展前景。     

复合材料补丁修理及修理工具包

介绍日本富士重工业株式会社的复合材料补丁修理工具包与传统的修理装置的对比分析。     

P-3飞机的腐蚀控制问题

近年美国P-3飞机在机库维修中碰到与腐蚀有关的问题日益增多.文章介绍了腐蚀的各种形式以及为了改善可维修性采取的各种措施,重点介绍了有可能代替外部油漆的防蚀剂及新的胶膜.     

维修技术的虚拟培训

虚拟培训可能是维修培训的一个重要发展,不过目前仍处在试验性阶段。本文介绍了欧美航空虚拟维修培训的一些作法及其经验。     

飞机油漆系统技术的前瞻

飞机制造商与航空公司在对待飞机的油漆系统的要求上侧重点相似但并不完全相同.飞机制造商倾向采用经过长时试验的、能满足或超过飞机完整性规范要求的油漆系统.而航空公司虽然也有类似的考虑,但它还要负责飞机日后的维护,这就要求他们对飞机上的功能性及装饰性油漆涂层的修理、除漆及翻译的知识有充分的认识.另外,航空公司还必须保证油漆的应用程序符合环保局以及职业安全及健康管理部门颁布的安全及环保条例.     

飞机构件配置资料的重构

介绍了美国波音公司关于飞机构件配置资料进行重构的必要性与实施过程。     

白俄罗斯航空维修业简介

简单介绍苏联解体后白俄罗斯的航空维修厂的合并、改组和改造情况。苏联解体后，白俄罗斯取得了独立自主发展科研含量高的航空技术及服务的权利，但是，它也遇到了订货减少、市场竞争激烈、资金匾乏等诸多困难。在这种情况下，白俄罗斯不得不对原有航空维修厂采取了结构调整、技术改造。稳定技术队伍等措施来重新振兴其航空维修业。更新改造原有军机修理企业白俄罗斯的巴拉诺维奇飞机修理企业，属于该国国防部，建于1941年。该企业于二次大战后开始修理米格一15和米格一17、雅克28、伊尔一28和图一16等飞机，从60年代中起开始修理导弹。60年…     

老龄飞机的微动磨蚀及其防护

微动磨蚀是磨损、疲劳及腐蚀叠加的故障,常引起构件远在设计极限之下就产生失效。这是一种随着时间推移而产生的失效,因此,对老龄飞机来说,尤其应当引起注意。由微动磨蚀引发的飞机事故由微动磨蚀引起的飞机事故不少,下面只是其中几个事例。·一架直升机因活塞发动机...     

欧洲航空维修业的并购与加强

简要介绍了１９９９年前后欧洲航空维修业中的维修企业的合并、收购和加强的情况。