玻璃钢圆筒壳体内压下的变形及破坏强度

本文以线弹性薄膜理论为基础对固休火箭发动机玻璃钢筒体内压下变形,同时应用最小余能原理对其破坏强度问题分别进行了理论分析与计算.通过对全尺寸壳体的变形测试和爆破压力试验,以及对标准容器进行的批量爆破试验,证实理论分析基本符合试验结果.     

玻璃钢压力容器力学发展近况

本文综述了玻璃钢压力容器的设计与破坏分析方法.评述了玻璃钢压力容器的成型种类、破坏形式、设计思想、耐压分析、最终破坏强度和破坏设计及损伤分析,最后展望了玻璃钢压力容器力学的发展趋向.     

关于底壳补强孔附近的应力变形分布

§1.为了将接座(图1中1)附加到中心开孔的螺旋缠绕非金属底壳结构上,必须将顶盖或其它装置的牢靠性联系在一起考虑。接座(1)本身是变厚度金属件,它通过中间层(2)在开孔区域内与玻璃钢壳体内表面粘接在一起。为了固定顶盖(4~#)在邻近壳体孔边处有一个加厚的圆环形部件。这种结构的不同特点是材料的非均质性以及各组件具有不同的刚度,因此     

玻璃钢壳体在内压下封头赤道附近应力分析

本文以线弹性薄壳有矩理论为基础,对固体火箭发动机玻璃钢壳体在静内压下,封头一裙部一筒壳体连接处封头上的应力状态作了理论分析计算和试验测试,两者比较基本符合。文中指出:对无裙连接可以实现无矩连接;对有裙连接不能实现无矩连接,但合理选择封头主曲率半径和裙部厚度,或者采取用复合材料裙则可使该处封头上的应力状态得到很大地改善。     

被孔削弱的变厚度各向异性壳体静力学问题的解

在现代技术中广泛使用多层复合材料壳体,在设计和使用这些结构元件的过程中,研究这种材料特有的变形性质:各向异性和剪切柔性对应力状态的影响具有重要意义。考虑到这些特性的开孔壳体问题已在文献[2,4]中作过研究。下面提出有关变厚度、正交壳剪切柔性开孔周围应力分布问题解决的途径,研究结果一