航空发动机使用发展的作用、特点和管理要点

一种新发动机定型投产以后,一般有30～40年使用寿命期。在此期间,在使用中会出现研制中没有暴露和估计到的问题,就要进行修正和完善,使它更好地适应实际使用环境;或者,为了开辟新的用途或提高性能、可靠性和耐久性,运用新技术不断对发动机进行改进。使用发展是针对已经定型投产和正在使用中的发动机所做的工程支持和发展工作,是发动机寿命期的最后一个阶段,其属性与工程研制相同。在我国,使用发展又称为改进改     

O-SiCP/Fe界面化学稳定性

SiC颗粒在静态空气气氛中经1200℃×10h钝化氧化处理后在表面形成厚约0.6μm,具有晶态的β-方石英结构的致密氧化膜.经在氢气气氛,1150℃×1h高温处理,3SiCP/Fe界面反应形成以Fe3Si,颗粒状石墨和Fe3C为主的反应产物.Fe3Si和颗粒状石墨构成反应区,Fe3C在金属基体晶界形成片状珠光体.10SiCP/Fe中的界面反应更加激烈,SiCP被完全消耗,并被由Fe3Si和石墨颗粒构成的反应区所替代,金属基体因含Si量高而脆化.SiCP表面氧化膜通过隔离原本相互接触的SiC与Fe以阻碍Fe,Si和C原子的相互扩散,有利于抑制O-SiCP/Fe界面反应,提高其界面化学稳定性.     

GE推进脉冲爆震发动机的研制

GE 公司正在准备在其全球研究实验室进行有史以来第一台带动力涡轮和齿轮系统的受控阀门多管脉冲爆震发动机(PDE)的试验,同时正在着手就如何制造用于民用飞机生产型 PDE 展开深入研究。     

C/C喉衬稳态烧蚀的工程计算

根据固体火箭发动机燃烧中氧化性组分扩散控制喷管喉衬烧蚀和Ａｌ２Ｏ３沉积对喉衬的保护，提出Ｃ／Ｃ喉衬稳态烧蚀的工程方法。３个分动机的烧蚀预示结果与实测结果吻合，该计算方法具有较高的精度。     

探空火箭动力系统优化设计

提出了探空火箭动力系统设计参数优化计算方法.综合考虑了动力系统与火箭外弹道之间的关系.在给定有效载荷、最高射高的条件下,选取动力系统的设计参数使火箭的起飞质量最小.选用了增广拉格朗日法约束优化技术和牛顿迭代法求解数学模型.计算结果表明,该计算方法是合理的.     

展望中国资源卫星发展前景

在中巴地球资源卫星成功发射和数据应用前景良好的前提下，阐述了发展中国资源卫星后续星的必要性。通过对国外卫星遥感发展特点的分析，结合我国用户对资源后续星的需求和我国卫星制造业的技术发展形势，提出了我国资源卫星后续星的发展设想。     

固体火箭发动机反喷管打开后的瞬变参数辩识研究

大量研究表明,在固体火箭发动机反向喷管打开的瞬变过程中,发动机的瞬变燃速、反喷管的流量收缩因子和反喷管的开放函数对内弹道性能预示有较大的影响,但这些参数难于用一般方法精确确定,本文提出用控制论中的辩识技术来确定这些瞬变参数的方法,通过对真实发动机的瞬变参数辩识,证明了该方法具有真实性好、快速、准确、经济的特点,在工程应用上是可行的和可靠的,是工程计算和分析瞬变参数的一个新途径。     

多角度多光谱遥感技术

文中以EOS平台上配置的多角度成像光谱辐射计(MISR)为例,对多角度多光谱遥感技术的科学目标以及仪器基本概念、组成、关键技术和数据应用进行了讨论。