普惠GTF发动机故障对空客A320neo交付和运营产生影响

正普惠公司PW1100G-JM发动机近期出现了一系列故障,造成多家航空公司的A320neo遭遇停飞,对A320飞机的交付和运营产生了不利的影响。目前,普惠公司正积极解决这些问题,并推出一系列解决方案,力图挽回故障造成的损失,实现GTF发动机与A320neo飞机的更好匹配。     

遄达1000发动机故障事件愈演愈烈

正近期,FAA和EASA下调了配装遄达1000发动机的波音787飞机的双发延程飞行时间,并要求大规模检修该型发动机,全球范围内的遄达1000发动机出现大面积停飞和被迫返厂检查维修的情况,使得此前本就遭受该型发动机故障频发困扰的制造商罗罗公司压力倍增。     

雷达环境监测系统靶场应用研究

雷达环境监测系统是战场电磁环境监测的重要设备,它为复杂电磁环境下电子战装备试验和军事训练提供了科学、有效的手段。介绍了雷达环境监测系统功能、组成,并重点讨论了雷达环境监测系统在装备试验、军事训练、辐射源细微特征分析等方面的应用。     

CFM56-7B发动机非包容性故障分析

正4月17日,美国西南航空公司的一架波音737-700飞机在飞行中CFM56-7B涡扇发动机发生故障,在宾夕法尼亚州费城国际机场迫降,不禁让人想起此前发生的一系列与发动机非包容性故障相关的航班事故。本文通过统计近年发生的有关发动机非包容性故障现象及相关处理方法,提出了对我国民机研制以及运营的建议。     

罗罗公司稳步推进民用航空发动机项目

罗罗公司虽然在当下窄体客机换发市场上无所作为,但其技术开发却始终没有停顿。目前,该公司正在致力于“Advance2”和“Advance3”等项目的研发,以及复合材料风扇、风扇机匣和低压涡轮等部件的研究。为在此基础上组装双转子、三转子和开式转子发动机做好了准备。近日,罗罗又与普惠联手,重点研究大涵道比齿轮传动风扇技术,为...     

机载时差测向精度试验方法探讨

以时差体制测向系统原理为基础,对机载短基线时差测向精度试验中试验航路设计、载机飞行高度、飞行圆周半径大小进行了分析,分别对利用地面参试雷达测试和直接数据录取处理的两种试验方法进行了阐述,旨在为机载测向试验提供帮助。     

陀螺稳定平台状态补偿控制

 基于状态补偿控制理论,设计了陀螺稳定平台的状态补偿控制系统。利用预补偿器约束系统频率特性,通过遗传算法优化参数,结合Monte-Carlo随机试验方法,进行系统的性能鲁棒分析。动态仿真试验表明：在考虑参数摄动、外部扰动及耦合的情况下,所设计的控制系统的幅值特性曲线斜率具有：低频段高于传统设计43.7%,高频段低于传统设计13.4%的效果;小于0.2 s响应时间;扰动不敏感的性能鲁棒性。     

未来十年全球航空MRO市场展望

正受新一代飞机等航空产品陆续交付并投入运营、全球经济增长的地区不平衡性以及全球劳动力分布等因素的影响,航空维修方式和维修内容都在稳步转变,如先进材料的使用和更灵活的设计使航空产品的深度维修次数明显减少且停场时间或周转时间更短,北美和欧洲等地区的维修业务开始从中国或印度等劳动力成本较低的地区回流。     

一种鲁棒输出反馈线性化方法在导弹自动驾驶仪设计中的应用研究

针对具有多模型的HAVE DASHⅡ导弹对象，利用一种结构简单的鲁棒输出反馈线性化方法，为其设计了全弹道自动驾驶仪控制系统。设计中仅需要少量的模型集信息，并不依赖于某一具体子系统，对整个模型集具有通用性。由于不再需要设计多个控制器，因此避免了常规多模型切换摔制中抖动的产生。该方法利用模型估计器实时估计系统动态特性，只要参数选得合适，能无偏差地估计出模型集中每个系统动态特性，有很强的鲁棒性。此外。还利用了高增益观测器来获取控制律中所需的导数信息，使得整个闭环系统仪需要输出量反馈，降低该方法的工程实现难度。仿真结果表明，所设计的自动驾驶仪系统能够控制模型集中所有飞行条件下的状态准确快速地到达期望值上。     

航天器姿态的非线性鲁棒分散控制器设计

研究了具有外部干扰力矩及参数不确定性的航天器姿态控制问题。针对这类多输入-多输出的不确定非线性系统，基于一种非线性鲁棒分散控制理论，设计了结构简单而易于实现的控制器。该控制器中包含的积分环节可以补偿系统的各种未知因素，同时确保恒值调节系统不存在稳态误差。仿真结果表明：所设计的鲁棒分散控制器与非线性动态逆控制器相比，具有更优越的抗干扰能力和对模型不确定的适应能力。即使系统存在外部干扰及模型小确定性，仍可在闭环系统中实现精确的姿态控制。该控制器有效地提高了航天器姿态控制的鲁棒性和适应性。