隐身技术在无人机上的应用

现有的几种隐身无人机在无人机上采用隐身技术并不是近几年的事,美国特莱达因·瑞安航空公司早在60年代初就在147A侦察型无人机上采用了一些隐身技术,主要有:机身两侧贴敷雷达吸波材料覆盖层;机头用不导电的油漆涂覆;用金属丝网罩住涡轮喷气发动机进气道,以抑制前苏联长波长雷达的探测。据说,在1962年进行     

混凝土自收缩的测定与模型分析

为了研究水胶比和粉煤灰掺量对混凝土自收缩的影响,建立了混凝土自收缩自动测量系统,并测定了水胶比分别为0.25,0.30,0.40和0.53的硅酸盐水泥混凝土及粉煤灰掺量为10%,20%,30%,40%,60%的粉煤灰混凝土的自收缩发展。以硅酸盐水泥水化动力学为基础建立了相应的数值模型,结果表明,硅酸盐水泥混凝土随着水灰比的降低,混凝土的自收缩发展越迅速,最终收缩值越大,掺加粉煤灰后,可以明显降低混凝土的自收缩值和自收缩的发展速率。     

无人驾驶飞机的发展

叙述了无人驾驶飞机的用途以及发展途径,如发展多用途无人机;采用成熟技术,选用标准化、系列化成件与设备研制新机;改善无人机可靠性等。     

三维编织钢纤维增强渍浆混凝土的受压力学性能

三维编织钢纤维增强渍蒙混凝土(3-D braided steel fiber reinforced concrete,3-D-BSFC)是用新工艺研制出的一种纤维三维定向增强混凝土.本文设计优选了3-D-BSFC材料的原材料与配合比,成功制备出不同纤维不同体积含量的3-D-BSFC试件,研究了其受压力学特性及钢纤雏体积率和纤维类型的影响规律.结果表明,三维编织钢纤维能显著提高基体混凝土的强度及韧性,分别提高3倍和2倍以上,同时改善了其变形能力;BSFC的破坏表现出明显的延性破坏特征,最大纵向压缩量可达20%左右.     

两种太阳能动力无人机

和其他无人机相比,太阳能动力无人机发展较晚,美国在20世纪80年代初才开始研究.经过10多年的努力,尽管取得了不少进展,但总的说来,还处在发展的初级阶段.其中一个主要问题是太阳能动力飞机推进系统的总效率太低,80年代初总效率为0.O38左右,90年代初总效率O.079左右.太阳能电池系统是推进系统中的一个关键组成部分,在80年代初此系统效率为0.12左右,90年代初为O.16左右.     

长航时无人机的特点、作用及发展动向

高空长航时无人机的飞行时间多在24小时以上,其中飞行时间在12～20小时范围的约占6％左右,20～80小时范围的占62％,120小时以上的占31％左右;中空长航时无人机的飞行时间多在12小时以上,其中飞行时间在10～30小时范围的占93％左右,30～50小时范围的约占7％。欧洲有些国家认为,飞行时间大于16小时的无人机就可称作是长航时无人机。由于这种无人机的飞行时间特别长,常称为“大气层人造卫星”。