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中国国际航西南公司航班运行控制中心2月12日最新统计数字表明,扣除天气原因、流量控制以及因天气造成的飞机晚到等不可控制因素,该公司即使在航班最繁忙密集的春运高峰时期,航班正常率也超过了91%,没有发生1起人为责任原因延误航班的情况。国航西南公司于2003年1月1日启动“航班正点工程”,从航班正点工程运行42天以来的情况看,由于飞机晚到、公司计划、机务工程和旅客等原因延误出港航班的现象得到了有效控制。在去年1月份因旅客晚到就造成了23个航班延误,而今年1月份仅发生2起。扣除不可控因素造成的航班延误,国航西南公司1月份成… 相似文献
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刘志森 《中国民航飞行学院学报》2001,12(1):2-3
航空公司飞行签派工作的中心任务虽然是在保证飞行安全的前提下,促使航班正常,但在生产过程中通过积极努力也可为公司节约运行成本,为此,飞行签派人员应在其职责范围内,权衡各方面因素,合理调配动力,精心组织实施,促进动力周转,争取航班正常;加强运行控制,实施科学管理。 相似文献
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