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2003年12月16日,中国与巴西合作生产的首架50座喷气式支线客机ERJ145在哈尔滨安博威飞机工业有限公司下线并首飞成功。这标志着中国与巴西航空工业的合作迈出了成功的第一步,同时也是中国航空工业积极寻求以国际合作方式推动航空技术进步战略举措的又一里程碑。 相似文献
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光阴荏苒,2010年循着历史的足迹正悄然远去。2010年适逢巴西航空工业公司进入中国市场10周年。随着中国支线航空市场的发展和公务航空的兴起,巴西航空工业公司在华业务量也逐年增长。 相似文献
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正"作为全球第二大经济体,中国目前的公务机保有量仅为500多架,与第一大经济体美国拥有12000多架公务机相比,中国有着巨大的发展空间。"IFLY:请您简要描述一下巴航工业目前在中国公务航空市场的发展现状?关东元:尽管中国公务航空市场在经过几年发展达到一定规模后,制约行业进一步发展的一些因素开始凸显,让 相似文献
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<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?关东元:我的新年愿望就是希望我的家人和朋友们都能够健康快乐,社会能有更多的正能量。IFLY:新年假期您有什么计划?关东元:我喜欢"说走就走"的旅行,一般会选择错峰出行。一般我每去一个地方,尽量都会去美术馆看看。比如说京都附近的美秀美术馆,是由华裔设计师贝聿铭设计的,非常值得慢慢品味和欣赏。我喜欢看美术馆和博物馆,这么多年到处旅行,也曾去过许 相似文献
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目前航空公司支线业务亏损的原因主要有两方面:一是国家对进口支线飞机征收的高额关税、对支线飞机收取的较高的机场和地面服务费用使得支线航空运输的成本居高不下,难以获得较好的收益率以支撑市场;二是支线航空运输市场尚不规范,缺乏对支线市场的有效培养和保护,干线飞机与支线飞机在很多市场上存在着恶性竞争。 相似文献
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