双预膜式Hartmann哨超声波喷嘴设计及特性实验研究

为了满足先进航空发动机燃烧系统对燃油雾化质量的要求,设计了一种双预膜式Hartmann哨超声波喷嘴,采用激光粒度分析仪和高速相机对其进行了实验研究,得到了其流量特性和雾化特性。研究结果表明:在满足流量要求下,索太尔平均直径SMD为4.2μm～9μm,气液比ALR为0.27～0.54,液滴尺寸分布集中,均匀性好;在测量范围内,SMD基本不受测量位置到喷嘴出口距离的影响;油压和共振腔到喷嘴出口距离是影响SMD大小的主要因素;雾化角度随油压的变化较小;共振腔到喷嘴出口距离是影响雾化角度的主要因素,雾化角度为135°～180°。     

未来低空防御系统中的多功能雷达

过去几年中,对陆基防空系统雷达的威胁变得越来越严重了,这些威胁中最突出的是:     

日本开始研究宇宙往返机

日本航空宇宙技术研究所于1987年开始实施“21世纪革新航空宇宙技术研究开发”计划.第一年为此拨出5000万日元(约合人民币120万元).     

几何规划在结构优化设计中的应用

本文用几何规划法对有四个变量的薄壁结构进行了优化设计。由于在约束函数的分母上出现了多项式,所以通过缩并的办法将多项式缩并成单项式。本文编制了几何规划的优化设计程序,对困难度D=0、D=1的情况进行了计算,通过上机计算表明,几何规划法收敛速度快,是高效的优化方法。根据计算结果,对几何规划法进行了分析与讨论并提出一些看法。     

发射重型运载火箭

为满足美空军为SDI计划发射大推力火箭(HLV)的要求,洛克威尔公司打算将现有航天飞机改造成无人的改进型,即将目前航天飞机的外挂燃料箱和助推器原封不动地使用,而将轨道器代之以无人三角翼机(滑翔器).滑翔器同轨道器一样有三台主发动机,背部有较大的有效载荷空间,长为24.4 m.有效载荷为63094kg(轨道而度 278km,     

美国各大火箭制造公司业务兴旺

法国“阿里安”火箭的订座业已客满,美国的空间发展计划暂告停顿.100多颗通信卫星的用户正在排队等待发射,几乎愿意以任何代价使他们的卫星及早上天.以目前的价格来计算,这些积压的发射任务的费用总计已达75亿美元,一些美国火箭主要制造商认为这是个好时机.在今后10年里,将有200来颗商用卫星送入轨道来取代过时卫星或扩大服务范围,这样,发射服务市场的营业额每年就是10亿美元.无怪乎通用动力公     

计算机图形描绘的“挑战者”号爆炸过程

在一次关于“挑战者”号航天飞机固体发动机各种故障情况的公开听证会上,NASA向总统特别委员会提供了下面51—L飞行任务最后一瞬间的计算机显示图片,它说明了右侧固体火箭助推器是如何从飞行器上脱开和钻入外挂燃料箱的顶部并造成航天飞机爆炸的.     

自由转子陀螺仪的伺服测试技术研究

自由转子陀螺仪是目前精度最高的一种陀螺仪,没有精密的力矩器,因此,只能采用双轴伺服法来辨识其漂移误差模型。介绍了双轴伺服测试法的基本原理,给出了双轴伺服转台的运动轨迹及重力矢量的变化规律。根据转台的运动特性,建立了自由转子陀螺仪的漂移误差模型,导出双轴伺服转台转角数据估计漂移误差模型系数的算法。从测试结果可以看出自由转子陀螺仪的长时间精度高,表明采用伺服测试法能够获得极高的测试精度,伺服转台可以作为测试自由转子陀螺仪精度的装置。     

日本研制空天飞机发动机

日本正在试制更大型的火箭发动机,并对单级送载的空气一液体发动机(ALRE)作基础研究.低温发动机的研制工作长达10年.宇宙开发事业团(NASDA)在1977年发射了第一颗卫星后,就开始研究H-I火箭.该火     

“挑战者”号航天飞机的失事原因

美国宇航局(NASA)于二月间公布了“挑战者”号航天飞机失事前最后几秒钟的一组照片,调查员们特别注意照片中的右侧固体助推火箭上的“异常的火焰” .长达几英里的计算机磁带记录也显示出“挑战者”号右侧助推器的推力在航天飞机爆炸前10秒钟突然发生原因不明和意外的下降.据《纽约时报》报导,该助推器的压力突然下降了30磅/英寸~2,推力减少了10万磅.计算机的数据表明,在“挑战者”号的高灵敏度的飞行控制系统的控制下,所有其他发动机的五个喷口都转向一侧,以恢复平衡.