回忆交通大学航空模型研制会(ASC)

我们一生从事航空活动 ,当纪念母校百周年之际 ,不禁饮水思源 ,回忆当年既得益於航空的正课教育 ,又得益於“交通大学航空模型研制会”三、四年的课外航空教育活动 ,特此抛砖引玉 ,仅就笔者所知撰文纪念 ,尚请同学和师长们斧正。一、艰苦学习、航空报国当大片国土沦陷、抗日烽火正旺 ,来自广东、香港、东北、江苏等等各地、满怀航空报国热情、用功于陪都九龙坡交大总校的青年学子们 ,在航空系二年级郑显基、王学让、周懿荣、马龙章等同学带头制作航空模型 ,并受到学生社团活跃的启发下 ,航空系 4 6、4 7、4 8届的十多位同学于 194 4年秋成立…     

十多年疑团的解破

八十年代初见到《香港掌故》书中有一篇香港于1911年3月首次飞行表演的文章.于是在《航空史研究》总21期中发表之拙作中予以引用,但因语焉不详,不知香港飞行具体日期.感到与广州首次飞行表演(同年4月)日期接近.但前者世人知之不多.后者因4月8日发生革命党人温生才于路途中刺死观看表演的广州将军孚琪的事件而为人所共知.当时只知香港之飞行表演系英国远东飞机公司主办.又知广州飞行表演之飞行员名云甸邦,因之在中我提出两个疑点:(1)二次表演时间接近,是否有关系?(2)飞行员为谁黄汉纲先生为此翻阅了不少资料,一年后在     

太平洋战争中的美国航空母舰

太平洋战争爆发前 ,美国海军力量并不弱于日本海军。但要分兵两洋 ,部分兵力牵制在大西洋。所以太平洋的兵力稍逊于日本海军。194 1年 12月 7日日军偷袭珍珠港。港中美国海军的主力——战列舰几乎全军覆没。但航空母舰正好因检修和出海任务而不在港 ,得以幸免。当时美国海军面临两个重大问题 :( 1)如何恢复海军的战斗力 ;( 2 )如何以现有兵力与日本海军周旋。第一个问题是 :一面抢修被炸毁坏的战舰 ,另一方面赶造新舰。在建造新舰时有鉴于珍珠港和马来亚英国皇家海军 Z舰队的“威尔斯亲王( Prince of Wales)”号及“却敌 ( Pepulse)”号被…     

碳化硅烧结体的制造方法

介绍了在碳化硅中添加化合物粉末制造高密度碳化硅的方法。     

清人笔记中的一则气球资料

偶然在清人笔记《续客窗闲话》卷七中见到一篇题为“飞车”的文章.现抄录如下:飞车机巧之法,盛于西夷.缘彼处以能创新法取士,欲官者争造法器,穷工极巧,愈出愈奇,不弟供耳目玩,且有切于实用者,如火轮船,以薪煮水,以管束烟,沂其机枪,递相催转而行.奇矣！然以小物喻之,不过如我儿孩童所作走马打法耳,悟其理为之不难.惟飞车御风而行,而渡弱水三     

ET:真实的存在

因为其它假说已经解释了UFO现象,就没有必要求助于太空飞船的假说.科学家不能自作聪明地猜想地外文明是否会访问地球,他只能寻找证据,但迄今仍未找到.没有很好的物理证据如照片、光谱或其它能够支持UFO是地外文明的太空飞船的假说.没有具体的证据,ET(外星人)假说的支持者们只能引用一些抽象的理由.理论分析是不可忽视的,但如     

循环加载条件下TiNi形状记忆合金超弹性变形特性分析与模拟

超弹性是形状记忆合金(SMA)重要的力学性能之一,本文在试验研究的基础上讨论了在不同试验温度和应变速率的循环加载条件下,TiNiSMA的超弹性变形特性。从唯象观点分析了循环变形期间相变应力和弹性模量的变化。通过引入三个内变量,即循环期间所累积的残余应力、残余应变和残余马氏体相,表征承受加载和卸载的TiNiSMA循环超弹性变形。在此基础上,提出了模拟TiNiSMA的超弹性变形方法。在部分加载的内循环情况下,采用相变应变函数的混合规则表达材料的弹性模量。     

固体推进剂承载热老化的实验研究

要正确预测出固体火箭发动机的贮存寿命,必须要研究材料在实际承载条件下的老化性能.本文通过承载热老化实验,研究了承载对一种典型复合固体推进剂老化性能的影响.所用方法亦可用于实际固体发动机贮存寿命的预估研究,所得结果可供有关人员参考.     

火箭用液氧泵的动特性试验

1.绪论液体火箭中经常会产生一种POGO的飞行器轴向自激振动。对于这种白激振动,泵具有较大的影响,因此,在POGO分析时须要计算出泵的动特性数据。迄今为止已有很多报道介绍泵的动特性研究结果。笔者也曾就使用高速液氧泵在泵入口NPSH(净正吸程)较大时的试验结果作过若干介绍。日本正在研制在第二级安装液氢液氧发动机的H-1火箭,并在研究第二级发动机是否要安装POGO的抑制装置。本报告就是以取得POGO分析上所需要的液氧泵动特性数据为目的,介绍泵入口NPSH较大时和较小的脉动试验结果。     

固体火箭发动机的超声波探伤

本文评述了超声波探伤技术检测固体推进剂火箭发动机最严重的缺陷之一:壳体—包复层和包复层—推进剂间脱粘的能力。它报道了目前工厂使用的超声波脉冲多重反射法对于检查壳体—包复层脱粘是最有效的方法,但是在检查包复层—推进剂间脱粘方面不是很有效的。我们用发动机样品实验的结果表明:如果使用连续的不同频率的信号源和在干涉情况下分析反射波频谱,则脉冲多重反射法不仅能够检查壳作—包复层间的脱粘而且也能检查包复层—药柱间的脱粘。