运载火箭热分离时结构纵向响应计算

本文将运载火箭简化为弹簧——质量模型,并用有限元逐步积分的方法,计算了一、二级热分离时结构的纵向响应。计算结果和飞行试验测量的结果比较一致。因此,本方法可用来确定运载火箭各部段结构设计的载荷。     

基于有限元Craig缩聚模型的基础激励和载荷识别

载荷识别是用有限自由度的加速度测量值推断外力.基础激励是在基础自由度上加给定的加速度时间历程激振结构,求整个结构的动响应.利用Craig减缩模型的性质,及界面自由度的已知运动可求出整个结构其余自由度的动力学响应,完成基础激励求解.在此基础上用已知的界面自由运动和求得的非界面自由度的动力学响应,代入结构动力学方程即可实现载荷识别.本方法唯一能给基础激励和载荷识别结果带来的偏差是Craig缩聚模型与原始有限元模型间的差异,对此用频响分析的方式,直接从频响曲线的变化来确定缩聚模型的精度.算例表明这一新的基础激励和载荷识别途径是有效的.      

自由界面模态综合技术的改进

自由界面模态综合方法,分析精度较高,同时部件模态易于试验验证,引起国内外广泛重视。它的缺点是求剩余模态的影响时,要对部件K阵求逆。一旦K阵奇异,各种自由界面模态综合方法全部采用了Mac Neal的方案。该方案十分繁琐,不仅编程困难,又使精度下降。为此本文提出移位方案以代替之。在综合方式上本文沿用复旦的概念,对多个部件复杂联结的情况作了描述。用本文提供的方法,建立了一个通用程序,对五个算例所作的计算表明十分令人满意。