类IXV飞行器初期再入制导与姿态控制方法研究

摘要： 针对类IXV飞行器无翼式升力体构型及采用RCS/尾襟翼组合控制特点，研究其初期再入段的高精度制导与姿态控制方法.设计带过程约束的数值预测 校正制导律以提高制导系统的鲁棒性及精确性；根据其执行机构配置特点，设计基于RCS的航向控制律及基于RCS/气动舵的纵、横向复合控制律，并采用鲁棒伺服LQR技术进行控制参数快速设计.通过蒙特卡洛打靶仿真来验证算法的精度及鲁棒性.     

Krypton K600 DMM在A340中的应用

Krypton K600 DMM用于测试A340的主起落架装置.测试过程中,主起落架装置被置于10m高,并能产生1000t压力的测试台上.     

在新机研制中推行矩阵管理

叙述在新机研制中设立四个层次的矩阵管理组织:型号总指挥部、型号制造师系统、试制现场指挥部、关键项目攻关队。形成一个完整的矩阵网络。各层次任务有所不同,它们分别对重大的技术、质量、计划进行决策和控制;制订本部门的工作计划,并完成“软件”的编制和“硬件”的制造;处理现场技术、供应问题;处理具体的关键项目的问题。     

科研机构技术经济承包模式的探讨——介绍“‘五保一挂’目标承包责任制”

一、概述《中共中央关于科学技术体制改革的决定》中指出:“国防科研机构应当建立军民结合的新体制,在保证完成国防任务的同时,面向经济建设,加速军用技术成果向民用的转移,大力开展民用产品的开发研究.”几年来,我所在总结科技体制改革的基础上,也不断对技术经济责任制进行了补充、完善,形成了更加适合本所情况的《以“五保一挂”为考核内容的目标承包责任制》.“五保一挂”的核心是建立“双文明”建设的考核体系,把经济效益与科技水平、成果质量、长远发展更紧密地结合起来.通过强化管理,量化指标考核,加强经济核算和完善分配制度等措施,突出科研水平、质量、效益和后劲,提高所的技术经济效益和社会效益,促进全所技术经济目标的实现.     

Cimatron五轴加工实例——叶轮加工(二)

第二步:加工两叶片中间区域 加工两叶片中间区域时,选用球头刀(直径3mm),曲面路径为"2曲面之间仿形铣",见图1.切削方式为"Z型铣削",切削顺序为"由内向外",见图2.     

维护不当造成飞机轮胎偏磨原因

飞机机轮是飞机必不可少的重要部件,对飞机机轮维护质量的好坏和使用方法正确与否直接影响飞机和人员的安全以及经济效益。笔者所在工厂执管的 B757飞机有一时期更换机轮较多,其中许多换下的轮子只有很小面积的局部磨损见线、偏磨。这既增加了维护(修)工作量也造成航材浪费,增加了航材库存量和周转量及翻修费用。导致轮胎偏磨的原因一般有以下四个方面:(1)轮胎本身的质量问题;(2)使用方法,如刹车压力(减速     

层状路面结构中的温度分布

根据傅立叶－比特（Fourier-Biot）热传导方程提出了三层路面结构中与热运动有关的分析模型，得出了精确的解析解法。按照结构层中温度特性导出了路面结构的温度特征频率。这些频率对了解路面结构中不同深度的记录到的温度是十分有用的。这一点可以从柔性路面中收集的真实现场数据得以证明。另外该项研究表明：路面结构的表面层能有效地衰减热波的传播。     

机载外挂武器系统接口标准化

机载外挂武器系统接口标准化涉及到飞机、悬挂发射装置和外挂武器三个方面。只有三个方面都遵循统一的接口标准,才能组成一个有效的系统。本文简要地介绍了机载外挂武器系统接口标准化的有关问题,以期引起有关方面的重视。