航空发动机技术状态标识建立的方法研究

为加强航空发动机的技术状态管理,对发动机技术状态标识的建立进行了具体的研究.依据发动机工作分解结构,对技术状态项的确定、选取原则、在系统中的建立以及实现更改控制给出了指导性思路,该方法已在航空发动机研制过程中进行了实践应用,可以满足技术状态管理中对基线的控制要求,同时也为其他复杂工程系统研发过程中开展技术状态标识工作提供参考.     

考虑螺栓联接的转子系统振动特性分析

针对航空发动机转子振动问题,开展了螺栓法兰联接结构对转子固有特性及不平衡响应的研究。基于有限单元法,结合转子有限元模型及螺栓法兰联接结构的力学模型,建立了考虑螺栓法兰联接的转子动力学模型。基于Newmark-β法求解转子不平衡响应及固有特性,并利用ANSYS仿真软件对结果进行了仿真验证,得到了联接结构刚度对转子固有特性的影响规律。研究结果表明:转子第1阶固有频率对螺栓法兰结构的轴向刚度变化较为敏感;第2阶固有频率对螺栓法兰结构的径向刚度变化较为敏感;第3阶固有频率则对螺栓法兰结构的2种刚度变化均较为敏感;并且转子处的联接刚度会对转子的不平衡响应有一定抑制作用。