国外数字式航空电子系统的硬件评估

通常,数字式航空电子系统的硬件设备,它与传统的模拟式航空设备相比,会有较多的潜在模式。所以,当它们应用在飞行功能重要程度属关键功能的场合时,则必须对硬件的可靠性作出各种保证。目前,对提高硬件性能保证的有效手段之一是硬件的评估和验证。 本文主要介绍硬件评估的手段,它们有的适用于民用飞机航空电子系统(或设备)的适航审定,有的在审查军用飞机航空电子设备时采用。     

部标准《SZ—01数字信息传输系统》介绍

即将发布的部标准《SZ-01 数字信息传输系统》是根据新机研制急需,为解决多个数字信息间的按序传输,实现机载电子设备综合化而制订的。本标准主要以美国航空无线电公司的ARINC429—4《Mark 33数字信息传输系统》规范为依据,结合国内现状,经充分的论证、分析、调研和实验验证后,按我们的模式制订的。     

TADS／PNVS—AH64攻击型直升机的“眼睛”

先进攻击型直升机(AAH)的电光分系统,它由目标搜索指示瞄准器(TADS)(AN/ASQ170)和驾驶员夜视传感器(PNVS)(AN/AAQ-11)组成。1977年3月Martin Marietta宇航公司的Orlando分部与Northrop公司的机电分部都被选中为开发和制造TADS/PNVS原型机的竞争者。经过3年的竞争,1980年4月,Martin Marietta宇航公司在竞争中获胜,签订了承接TADS/PNVS开发研制的合同。 TADS/PNVS按照“单综合开发试验”的指导思想去进行试验,即特别强调在政府观察员现场参与试验的情况下按合同     

民航机座舱电子显示技术

概况 近年来,由于以数字计算机为基础的数字式航空电子设备,如ARINC700系列的设备在新一代民航机得到广泛应用,使一种既能向飞机驾驶员提供高综合化程度的飞行信息,又要能减轻驾驶员飞行时操作负担的新型民航机座舱进行一次技术革命。座舱的电子综合显示技术则是座舱自动化所依赖的关键技术之一,除电子学、光学和计算机科学外,还涉及生理学、心理学及神经生理学等其它学科。因此,民航机的座舱电子综合显示技术是一门多学科技术发展的结果。     

机载电子设备适航性介绍

适航性(Airworthiness)一词对我国航空界人士来说已不太陌生。适航性涉及整个航空界的所有领域,如适航管理机构、航空公司、飞机和发动机制造厂商、机载设备制造厂商等。若按适航性涉及的内容来分,有行政管理、设计和生产、运行和维修、学校和其它航空机构、航空人员、机场、航空空间、空中交通等内容。上述范围或专业内容无一不涉及适航性问题。因此,要对“适航性”一词作简明扼要的概述也非容易。美国《航空航天百科全书》中对“适航性”一词作了这样的阐述:“所有注册供美国人乘坐的飞机,在被允许于美国使用之前,必须取得联邦航空局颁发的适航证。飞机必须符合最初型号设计批准时     

机载系统和设备合格审定中的软件要求（上）

前言 本文件由航空无线电技术委员会(RTCA)第152特别委员会制定,并于1985年3月22日经RTCA批准。 RTCA是由来自美国的政府部门和工业界这两方面的航空团体组成的协会。RTCA致力于航空事业的进步,寻求对各种技术问题的正确的解决方法,这些问题包括电子和电信技术在航空运行中的应用。RTCA的宗旨是通过其成员及参与团体的一致意见来解决这些问题。     

机载系统和设备软件适航认证最新指导文件—RTCA DO—178B

美国联邦航空局（ＦＡＡ）推荐软件适航认证最新指导性文件ＲＴＣＡ ＤＯ－１７８Ｂ。本文介绍该文件的演变历史，归纳其特色，阐述它在民机机载软件适航认证及对军机机载软件质量控制中的作用。     

“兰花”(Orchidee)——制定中的战场监视系统研究计划

“兰花”是一种战场监视系统,法国陆军准备在九十年代使用它。 在制定该项研究计划时,采用了用于该系统空中部分的飞行验证飞机和地面部分的数字仿真技术。 本文叙述利用了这些设施后所进行的一些主要试验项目,以及得到的主要试验结果。