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费耳柴尔德·多尼尔公司将投资8.50亿美元开发全新55～90座双发喷气飞机系列.此前,该公司已针对32座的328JET推出44座的加长型428JET.费尔柴尔德·多尼尔公司的举动得到瑞士Crossair和德国汉莎集团下属的City line的支持.待计划确定之后,这两家航空公司都将确认订购6O架和意向订购6O架7O座的728JET.除这两个启动用户之外,法国的Proteus航空公司也在评估新飞机航程,可望作出订货的决定. 相似文献
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可以搭乘600—800名乘客的超大型运输机（VLTA）将把航空公司带入一个未经验证的境地。由波音和空客提出的VLTA是否需要修改取证条例,并需要更高的安全性,以及重新采用三人驾驶体制等问题在1998年10月第一届由FAA、JAA、国际民航组织（ICAO）和欧洲空管局联合召开的超大型民用运输机会议上进行了详细的讨论。在这一非同寻常的会晤中,空客和波音的高级官员及工程师扮演着主要角色,但都谨慎地避开各自的市场分歧和相互间的对抗性。空客计划在今后几个月冻结A3XX的设计,拟议中的飞机计划于2004年第三季度取证。A3XX的三级客舱布… 相似文献
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据法国工业界的官员称， 为了满足更低的噪声要求和对下一代民用运输机进一步降低直接运营成本的长期需要，今后将会出现一些创新的气动设计。 一个ＥＡＤＳ空中客车的工程小组正在评估一些今后２０年可能会用到的创新的民用飞机设计方案。ＥＡＤＳ空中客车负责预研计划的多米尼克·金特利称：“目前还没有确定的时间框架，我们的目的只是想增强核心的和先进的技术能力，还没有涉及具体的应用。” ＥＡＤＳ空中客车目前正在进行的预研计划采用了更有效的气动设计和用机体或机翼挡住发动机来使飞机的噪声降低５－１０分贝。同样地，通过提高… 相似文献
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法国航空公司正在有步骤地逐步恢复中,1996年已初见赢利端倪,这是公司长久以来所期盼的,也为公司于本年代末完成私有化进程铺垫了坚实的路基。在截至3月31 日的1996财政年度的上半年里,法航实现了42.6亿美元的销售额,赢利为1.6亿美元。旅客运输是以健康的速度(14.8％)增长,货运增长为6.7％。公司官员说,尽管喷气燃油价格上涨,但他们仍希望全财年不出现亏损。 相似文献
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美国费尔柴尔德下属的多尼尔公司计划在未来几周内结束其Do.328喷气机的启动订货征订工作。此种32座的支线喷气机计划于下年初进行首飞。费尔柴尔德宇航公司在从德国戴姆勒·奔驰宇航公司获得80%的多尼尔 相似文献
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为了应对销售市场的兴旺和积压未交付订货的增加,空客正快速提高民用飞机的生产速度.空客1998年计划交付230架飞机,比1997年的182架增加,1999年将交付285架,2000年之后估计每年将交付334架飞机.1999年年底,法宇航和戴姆勒·克莱斯勒宇航公司(DASA)的总装线每月交付22架124～185座的窄体飞机,比1998年的每月交付15.5架增加,但比1996年少6.3架.空客目前尚未确定106座的A318的生产速度,该项目的正式推出到今年年底才能确定下来. 相似文献
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瑞士航空集团计划在1997年里完成一项深度的重组计划,以使之具有更强的竟争力和更大的灵活性。改组后的瑞航集团英文名称改为SAirGroup。它将是一家控股公司,每年销售额估计为52亿美元。该集团将拥有4家独立的公司,这些公司将展示出极大的企业自由度和灵活性。 相似文献
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AVIATIONWEEK》》&SPACETECHNOLOGYFranceGaugesFutureofSupersonicTransportM2．0的超音速运输机方案的可行性取决于直接运营成本、是否满足第三阶段噪声要求等综合因素法国宇航工业界、政府机构以及科学家们正在评估是否能在对预见的未来研发一种有运营竞争性并具有投资回报的超音速民用飞机。法国一家由政府机构领导的超音速研制方向委员会（COS）拟在今年年中完成技术准备计划的可行性研究、探索性的飞机和发动机概念的分析工作、以便为“协和”号后继机的研发铺平道路。据法国国家航空航天局（ANAE）称;设想中的欧洲… 相似文献
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空客的台作伙伴正通过一个精益供应链快速提高飞机生产速度、缩短生产周期和降低成本。空客的高级官员称,空客在密切监督欧洲和海外的零部件供应商,以防止部件的延误和短缺影响飞机按时交付。1998年,空客交付230架飞机,比1997年的182架有所增加。空客计划在1999年交付285架飞机,到2000年交付334架。空客目前每月生产18架单通道A320系列飞机,到2000年年中将增至22架。按时交付新飞机是空客的主攻目标,但是否盈利却依然困扰着各成员。法宇航空客分部负责单通道飞机的项目主管阿兰·方丹称：“空客目前已为各种飞机确定了特殊的财务目… 相似文献