如何为《飞机工程》撰写符合规范又有创新的论文

介绍了科技论文规范表达对收集、储存、处理、加工、检索、利用、交流和传播的作用，结合《飞机工程》投稿的实际，指出了作者在文字、标点、符号、图表、公式、量和单位表达中容易忽视和写错的一些技术细节，给出了科技论文规范表达的撰写格式，以及为《飞机工程》投稿时应注意的事项。     

颤振模型设计中的质量和刚度影响

在低速颤振模型的设计中，经常会出现试验模型的质量和刚度分布与理论计算存在差异的情况，这些差异势必导致颤振特性的变化，为了研究质量，刚度变化对颤振特性的影响，采用一理想平板计算机模型为研究对象，首先从颤振理论上进行了分析，然后计算分析了质量和刚度变化对颤振特性的影响，最后给出了分析结论。     

曲面样条函数在翼面气动载荷处理中的应用

介绍了利用曲面样条函数进行翼面气动压强系数Cp插值，将气动载荷方便快捷地处理成有限元节点载荷的计算方法。     

T尾低速颤振模型设计

依据某大型飞机T尾几何尺寸和将进行试验的风洞特性，按照相似理论，确定了T尾低速颤振模型缩比比例系数。按照实际结构的动力特性，经过多轮分析计算，提出了模型设计方案。通过梁架模拟T尾振动特性、框段模拟T尾外形，加工制造了T尾低速颤振模型。特别是设计了一系列变参机构以模拟对颤振特性有显著影响的平尾迎角和上反角，也可调整平尾的俯仰刚度以及T尾和机身连接刚度，以实现相应参数的变化，研究这些参数对颤振特性的影响。     

平尾上反角和静升力对T尾颤振的影响

T尾颤振分析在计算非定常气动力时要计及平尾上反角和静升力等参数的影响。基于片条理论计算由静升力引起的附加非定常气动力，将其引入到用MSC／NASTRAN常规T尾颤振计算得到的广义气动力当中，再用PK法求解T尾颤振，从而建立T尾的颤振工程计算方法。     

某大展弦比机翼的刚度特性计算

通过对某新型民用飞机机翼结构进行分析、简化，建立计算模型。采用薄壁结构力学剖面刚度计算的理论进行编程计算，通过计算获得了翼面的刚心位置和弯曲刚度及扭转刚度，为某型飞机机翼结构设计和气动弹性分析提供了重要依据。     

基于MSC／NASTRAN优化方法的T尾振动颤振分析

T型尾翼是飞机广泛采用的尾翼形式，对T尾振动、颤振特性的研究和把握，是这类飞机设计需要解决的关键问题。为了更好地处理T尾复杂结构多参数多特征值的问题，这里采用MSC／NASTRAN动力学多目标、多变量优化技术对T尾动力分析模型进行了修正分析，最后进行了颤振计算。计算结果与试验一致性良好。