直升机动力学中参数振动问题的数值解法

 参数振动问题是直升机的基本动力学问题之一,旋翼桨叶的挥舞弯曲微分方程和摆振弯曲微分方程都是复杂的参数振动问题,在许多计论直升机旋翼动力学的论著中~[1-4],有的虽然推导了复尽杂的参数振动方程,却没有提到求解的方法,有的对此根本没有论及.本文旨在讨论参数问题的数值解法.     

昌河航空与阿古斯塔合资生产A109E

2004年11月2日,在第五届珠海航展上,昌河航空工业有限公司(下称昌河航空)与意大利阿古斯塔直升机有限公司签订了合作生产A109E轻型双发直升机的协议和合资建立昌河阿古斯塔直升机有限公司的合同。这是继上海西科斯基公司之后,在我国建立的第二个生产直升机的中外合资企业,也是第一个中国直升机工业“国家队”与外资合资的企业     

我国航空工业结构调整若干问题的探讨

产业结构调整是“十五”期间航空工业改革的重点任务之一，航空工业的此次结构调整将对我国航空工业的发展产生重要而深远的影响。本文对我国航空工业结构调整中的若干问题，如结构调整的基本思路、型号研制管理体制，产研结合、剥离非航空产品等进行了探讨，以能起抛砖引玉之效。     

关于我国直升机工业发展政策的再探讨

我国直升机工业的发展出现了新的发展机遇，同时也面临严峻的挑战。要加快我们直升机工业的发展，必须要有国家政策的支持。本文拟对我国直升机发展的若干政策问题，作一探讨。     

“众人拾柴火焰高”──S-92“直升客车”发展顺利

以最广泛的国际合作形式开发和研制，采用大量新一代直升机设计制造技术和手段，从安全性、适坠性到舒适性均能够达到较高“境界”，是Ｓ－９２这种２１世纪新一代“直升客车”的显著特点     

贝尔公司推出最新型民用直升机——贝尔407

贝尔直升机公司生产的206型直升机,迄今为止在世界上销量最大,30余年来,共已销售近8000架。最近,贝尔公司正在推出这种直升机的后继机型——贝尔407,一种采用该公司OH-58D旋翼系统的206直升机的重大改进型。它是在206L-4基础上改进的新型单发涡轴、7座轻型民用直升机,以满足各界用户对直升机性能提出的更高要求,提高公司产品的市场竞争力。贝尔407实际研制工作始于1993年下半年,一架用206L-4改装的原型机于1994年4月首飞,1995年6月和7月,第一、二架机分别进行适航取证首飞。     

407-贝尔家族的新成员

1995年1月在美国内华达州拉斯维加斯举办的95’直升机展览会上,美国贝尔直升机公司总载W·Joiner宣布贝尔公司将在1996年开始交付两种轻型直升机407和407T。407T是407的双发型。这表明贝尔直升机家族中又增加了新成员。     

民营和地方资本进入航空制造业的困惑与思考

从目前民营和地方资本进入航空制造领域的整体情况来看，成功者寥寥，他们大多或知难而退，或处于骑虎难下的窘境。由此不难看出，民营和地方资本进入航空制造业，并不是有资金和能拉来项目就能成功的。作者通过两个典型的案例，解析了国内民营和地方资本进入航空制造业的问题，并对政府的监管工作提出几点建议。     

中型双发直升机的新星--AB139

AB139是上世纪90年代中期,阿古斯塔公司在进行A129武装直升机"国际型"开发计划时,以为A129"国际型"研发的动部件系统为基础研发的一种6吨级双发通用直升机。当时该机被命名为A139     

AH-64攻击直升机研制中的经验教训

在AH-64的研制中,碰到了许多技术难题,涉及载荷、动力学和操纵性。这些问题的研究和解决为武装直升机的研制提供了宝贵的经验,对今后直升机的发展具有重要意义。