基于Flexsim的老龄飞机结构补充检查流程仿真研究

基于Flexsim软件,以波音747-400大修中的飞机结构补充检查项目为例,建立了老龄飞机结构补充检查项目仿真模型,并针对大修流程"瓶颈"调整了模型参数,使优化后的模型达到了资源的合理配置,缩短了维修周期。     

三机机翼异步并行大修人力配置优化研究

在单架飞机大修流程已定的情况下,本文对三架同型号异步并行飞机机翼大修的人力资源进行了优化研究,并应用遗传算法得出最优的维修人力资源分配方案。计算结果表明,该方案能够缩短三机机翼维修任务的总工时,减少了飞机停场时间,并降低了飞机的停运损失。     

波音747 D检部件拆卸中的关键路径探析

鉴于波音747飞机D检部件拆卸时间与关键工序选择的密切关系,本文通过对波音747飞机D检工序路径分析和运用图解理论中的关键路径算法,找出了部件拆卸中的关键路径,缩短了维修时间,并经现场检验证明这种分析的可行性。     

线性规划在老龄飞机油箱检查中的应用

通过对老龄飞机油箱检查工时安排的分析,并运用线性规划对人员的安排建立模型,对铲胶人员和检测人员进行合理安排,缩短了老龄飞机油箱检查的时间,并经现场检验证明本文的分析是可行的。     

GH4061合金涡轮球壳模锻成形工艺及微观组织分析

涡轮球壳作为液体火箭发动机的关键件，影响着火箭发射的成败。而采用传统自由锻工艺生产的涡轮球壳性能一直无法满足设计要求，基于此本文提出采用模锻工艺进行涡轮球壳成形，通过对GH4061微观组织及涡轮球壳成形过程仿真模拟，系统地研究了GH4061合金最佳成形温度及临界变形量参数规律和涡轮球壳成形过程的应变分布特点。结果表明：GH4061合金最佳成形温度为1 000 ℃，最佳变形量为20%～40%。涡轮球壳采用挤压模锻工艺生产，坯料在模具中充填完整，不存在缺肉、夹杂、裂纹等缺陷，端面平正，飞边分布均匀，各尺寸及性能满足锻件要求。成形过程中变形量最小的位置在涡轮球壳下端面，晶粒尺寸ASTM 5～6级。