英、德考察散记(一)

这次参加国外机床订购工作,曾就便对英国罗斯·罗易斯公司(以下简称罗·罗公司)的金属切削机床情况进行了一些考察,此外还参观了英国和西德的六十余家机床厂商,还参观了国际生产工程与生产率展览会、全英检查仪器展览会和数控技术展览会。现将参观、考察所得,结合国内情况,作一简要汇报。     

英德考察散记(三)

五、全部自制和全部引进长期以来,在设备问题上我们是走两个极端,要么全部自制,一台设备上的所有元件都要立足国内;要么就全部引进,整台、整台地从国外买。其实,国外许多设备都不是“全部自制”的,你如果仔细查看一台数控机床,总会发     

英德考察散记(四)

七、老设备改造罗·罗公司也搞老设备改造,但搞法与我们有所不同。在Sundland分部看到一台美Pratt&Whitney产的座标镗床,属于老掉牙的产品,但经过改造加装上philip的粗光栅显示器,精度可达2.5微米,现仍正常使用。达比分部的普通立车多数都加装了数显装置和机上光学对刀仪(不是机外对刀仪),不仅提高了精度,还缩短了测量时间。 PC09生产中心在螺纹磨床上另配一套冷     

英、德考察散记(七)

十三、经济批量罗·罗公司在格拉斯哥的PC81生产中心,是专门加工压气机叶片的,那里分两个大工段,一个叫D区,共有五条叶片拉削自动线;另一个叫K区,装备的都是车床、铣床、磨床等通用机床。在我们参观时,有的拉削线没开动,问他们是否是拉削线出故障了,他们说不是,     

数控铣床加工三座标立体型面精度的验收方法

数控铣床加工三座标立体型面的精度如何验收?国内尚缺乏统一的方法。现将英国罗斯·罗易斯公司在验收其工具车间用于加工精铸、精锻模具的三座标精密数控铣床(加工精度±0.0125毫米),与制造商Newall公司共同制定的验收方法介绍如下,供有关单位参考。     

英、德考察散记(五)

十、机床构成比一九七七年在制订航空工艺技术发展规划时,我们曾提到要改变各航空工厂的机床构成比,以适应新机种发展的要求,但当时所考虑的构成比,主要还是指的专用机床与通用机床的比例关系,至于通用机床里,车、铣、磨、刨等的比例应否有所变化,以及机床品种、规     

英、德考察散记(八)

十五、工艺研究工作在五十年代,苏联有一个航空材料研究院(BNAM)和一个航空工艺研究院(HNAT),因此,我们在航空工业初创后不久,也相应地成立了研究所,从事航空热、冷加工工艺的研究。随后在几次航空工艺技术发展规划的制定过程中,也多次强调了要形成工艺网点。不少     

我国航空工业应用柔性制造系统的展望

柔性制造系统是当今西方机械制造业以至经济界的一个热门课题。去年十月中国航空技术进出口公司徐应潮同志参加了第二届国际柔性制造系统会议,并在大会上发表了论文,提出了航空工业需要柔性制造系统这样一个发人深省的课题。本文介绍了采用柔性制造系统的前景,叙述了航空工业需要什么样的柔性制造系统,并就如何促进应用提出了一些建议与措施。本文均系作者本人的看法,现发表以便引起议论。     

电子束焊接在发动机翻修中的应用

西德汉莎公司飞机修理厂拥有一台大型电子束焊机,其工作室容积为1.75米~3,电子枪电压为15万伏,功率8.5千瓦,主要用于发动机零件的翻修: 1.风扇叶片的修补。每年修补JT3D、JT8D和JT9D的风扇叶片约1400片。叶片材料为钛合金TiAlV64,其进气边缘常被机外异     

英、德考察散记(六)

十一、选用数控机床的原则曾和罗·罗公司各生产中心的技术经理们谈及他们下一步对技术改造有何设想,不少人都提到准备添购一些数控机床,如PC01已向西德Heyligenstaedt公司订购了三台DPN1250型数控双面车,用以加工涡轮盘型面,可替代现用的十台仿型车床和数控车床;PC83在一九六七和一九六八年各购进了一台美国