建设中的中国警务飞行队

本文作者通过对国内警用直升机队建设情况进行的系统调研,介绍了国内警用飞行队的发展现状     

直升机波节梁结构特点与受力分析

本文对美国贝尔直升机公司在主减速器与机身的独特连接形式——波节梁(或叫节点梁)进行结构和受力分析,并通过两种同一型号直升机(贝尔212和贝尔214ST)振动对比试飞所获得的曲线,说明波节梁是一种降低直升机振动的有效措施。     

TB2-117A发动机延长日历时限决策支持系统

TB2-117A发动机延长日历时限决策支持系统主要是根据几十年发动机领先使用的实际情况,以系统科学和运筹学为基础,以计算机技术、仿真技术和信息技术为手段,由发动机所产生的故障,提出模糊故障率。面对发动机系统中半结构化决策问题,支持系统通过综合分析和判断自动进行计算,直到获得满意结果为止。这个过程提供了一个良好的决策环境和决策支持工具,可充分发挥决策者的智慧和创造力。     

直升机飞行学员培训数学模型与需求预测

通过轻型直升机飞行人员培训的建模环境及目前中国通用航空的现状与国外通用航空的比较,提出了中国发展通用航空需求预测的数字化方法,建立了飞行人员培训的数学模型,做出了飞行人员培训的动态分析,为有计划地培养直升机飞行人员提供可靠依据。所推导出的数学模型也适用于运输机飞行员培训预测并为提高运输机飞行员培养教育开辟一个新途经。     

直升机旋翼进水原因分析及根除方法

目前,国内外生产的金属旋翼后段件,凡采用有孔蜂窝生产的半钢性旋翼,其后段件在使用过程中,都存在着进水问题。本文力求在大量实验的基础上,分析旋翼进水原因,并提出根除方法,以提高旋翼后段件使用寿命,供今后旋翼设计参考。     

高等院校师资队伍数学模型的建立与动态分析

本文通过研究高等院校人才结构及补充情况,提出新的动态数学模型,并借助计算机辅助管理,对不同职称、不同年龄档次的人员分布状态进行分析,从而得出一条高等院校师资队伍的无因次分布曲线。在研究师资队伍数学模型中, 本文应用数学方法及计算机得出人员流动的定量结果,为各院校人事工作提供现代科学的管理方法,并为领导机关决策及宏观控制高等院校师资队伍各类教师的比例提供参考依据。     

TB—117A发动机日历时限研究

ＴＢ２－１１７Ａ发动机为米－８直升机动力装置，长期以来发动机寿命仅计算实际使用小时数，而不计算日历时限，这给飞行安全带来故障患且不符合适航条令，本文以我国进口米－８飞机长期领域先使用数据及故障分析为基础，通过理论推导与计算，确定了一个安全可靠的日历时限。     

米-8型直升机侧风悬停反操纵原因与分析

本文以米-8型直升机侧风悬停试飞数据为依据,在涡原理论基础上,分析了反操纵现象,并做出侧风悬停方向舵曲线,供直升机驾驶员飞行时参考。     

TB_2─117A发动机日历时限研究

ＴＢ２－１１７Ａ发动机为米－８直升机动力装置，长期以来发动机寿命仅计算实际使用小时数，而不计算日历时限，这给飞行安全带来故障隐患且不符合适航条令。本文以我国进口米－８飞机长期领先使用数据及故障分析为基础，通过理论推导与计算，确定了一个安全可靠的日历时限。