热固性树脂基复合材料固化变形研究进展

热固性树脂基复合材料结构在热压罐成型过程中,由于模具的约束作用,会导致工件内部残余应力的产生,进而引起工件回弹变形和翘曲变形.对影响残余应力和变形产生的各种因素进行了综述及分析,这些因素包括热膨胀、固化收缩、铺层方式、固化温度、模具热膨胀、气孔含量、热梯度分布、纤维含量梯度分布、降温速率、固化时间、纤维含量、模具表面处理、模具角半径和模具热传导性能.     

复合材料整体化结构固化变形的数值模拟

介绍了复合材料整体化结构的概念,提出了复合材料结构件固化变形的具体分析方法,最后运用商业软件ABAQUS对树脂基碳纤维增强复合材料T700/QY8911在整体共固化过程中的变形进行了数值模拟.     

固化过程可视化:采用集成的超声传感器监测交联反应过程

在工艺过程中,树脂的反应程度或固化度通常因为其不会导致可见的缺陷,所以常被忽视.然而,未完全固化的产品会对最终的力学性能产生很大的影响,在使用过程中伴随有较大温度变化的情况下尤其如此.     

NY9200树脂基复合材料老化性能研究

通过对NY9200树脂基复合材料层压板的加速老化试验研究,用力学性能下降速率的当量关系,对NY9200树脂基复合材料进行日历寿命的预测。     

复合材料的切割、打包和组装

切割、打包、排列以及激光投影的好处已经被证实,现已被绝大多数从事预浸料铺叠的航空工业公司及其供应商采用.因为激光投影系统提供了更多降低成本的特征和功能,同时由于劳动率和技能短缺问题的持续,向激光样板转移的决定,实践证明是正确的.计算机控制系统可以吸取熟练工人积累的经验并内置到每一个铺层的铺叠程序中.购买系统通常比制造和处理手工样板花费更少,而且生产率和产品质量有了很大提高.     

飞机复合材料磨料水射流加工

用于复合材料修边的AWJ工艺自20世纪80年代引入以来,取得了很大的进展,现在已成为一种飞机工业广泛接受的主流工艺,如今,几乎所有的飞机制造商都采用AWJ技术对复合材料进行修边.但仍需提高夹具、AWJ工具切割头以及端部受动器技术,以满足更多零件外形和尺寸需求.新软件和离线编程对于飞机工业接受AWJ系统也至关重要.     

成型工艺对复合材料I型断裂韧度的影响

采用双悬臂梁试验和假设检验的方法,对比分析了两种不同成型工艺对复合材料I型层间断裂韧度的影响,并采用有限元模型对这一过程进行了模拟。研究表明：硅橡胶软模成型试验件的I型断裂韧度均值略高于金属硬模成型试验件;而两种工艺试验件的I型断裂韧度方差不存在显著差异,且两种工艺成型的试验件的裂纹扩展过程相似。在试验的基础上建立了有限元模型,对裂纹扩展过程进行了模拟,与试验结果吻合良好,可以有效地预测裂纹扩展过程。     

从金属到复合材料的方便转换

Carbostamp是Soficar开发生产的碳/热塑织物预浸料,具有极佳的生产周期和力学性能的效率比,也为用户提供了一种新的从金属到复合材料方便转换的途径.