本月靓机

国航最新喷涂的紫宸号A330彩绘客机从首都机场起飞飞往罗马。紫宸号机身上盛开着蓝色的鲜艳牡丹,黄色的枝蔓环绕在牡丹的周围,构成变形的凤凰图案,阳光照耀下尽显高贵典雅。紫宸号是奥运后国航配合品牌推广喷涂的首架彩色飞机,该图案是为了推广国航高端产品品牌:紫宸公务舱。     

救灾“大力士”米-26

在汶川抗震救灾中,我国政府及时下达了出动大型运输机和直升机群参加救援的命令,友好国家和国际社会也积极参与救援活动,其中就包括俄罗斯的米-26重型运输直升机。马不停蹄奔忙一线米-26重型运输直升机,早在1986年苏联切尔诺贝利核事故中就曾大显身手。当时,苏军出动多架米-26直升机,从空中投放稀释核尘埃的碳化硼,终于将     

双重非对称转子支承系统建模分析方法研究

针对双重非对称转子支承系统的参数振动特性,较为详细地介绍了多年来国外双重非对称转子支承系统建模分析方法的进展情况。介绍了双重非对称转子支承系统的抽象概念、数学模型以及分析的问题;分别评述了国内外学者分析双重非对称转子支承系统时所采用的建模分析方法,指出解析法、传递矩阵法、1D有限元法和3D有限元法等建模分析方法的特点和存在的问题;对双重非对称转子支承系统建模分析方法的现状进行了总结并对其未来的发展方向进行了展望。     

本月靓机

随着我国民航事业的发展和摄影器材的普及,国内涌现了很多民航摄影爱好者。他们利用手中的相机,记录下了各种民用飞机靓丽的身姿。为了让更多读者能分享他们的作品,本刊新增本月靓机栏目。本拦目主要刊登最近一个月内民航摄影爱好者拍摄的各种值得关注的、外形靓丽的民用飞机,并配以说明文字,指出该机的看点。希望通过该栏目增加读者对民航的了解,让大家感受到民航其实也是一个五彩缤纷的世界。     

3-D有限元转子模型减缩的旋转子结构法

为了对3-D有限元转子模型进行减缩,利用Guyan减缩法的基本原理,结合转子动力学分析理论,提出了易于实际应用的减缩方法——旋转子结构法并利用ANSYS程序将其实现.利用该方法减缩了某涡扇发动机转子模型21%的自由度数.减缩模型前20阶最大固有频率百分误差为0.43%,除第17阶振型置信因子为0.98外,其余振型置信因子均为1,临界转速计算的最大误差为0.46%.计算结果证明该方法是可行的.      

本月靓机

经过6小时的平稳飞行,8月2日下午14点50分,空中巨无霸空客 A380新航 SQ802航班飞抵北京。这个白色的庞然大物通过上、中、下三个廊桥向外输送总共395名乘客。这是 A380飞机首次执行北京至新加坡之间的定期航班,也是 A380飞机正式进入中国运行。     

非对称转子支承系统动力分析的约束模态减缩方法

为了对3D有限元模拟的非对称转子支承系统进行减缩,基于模态减缩理论,提出了一种高效率、高精度的约束模态减缩方法。对约束模态减缩方法的概念及原理进行介绍,并给出非对称转子支承周期时变系统运动微分方程的约束模态减缩形式;以简单非对称转子支承系统的模态特性分析为例,对提出的模型减缩方法的精度进行研究。研究表明约束模态减缩方法的减缩精度,主要受模态截断阶次和约束因子两个因素影响。约束因子在0.01 ~ 0.1之间取值时,此模型减缩方法具有很高的减缩精度。