飞机结构零件加工的柔性系统

西德MBB公司的奥格斯堡工厂,为了适应“狂风号”战斗机生产的需要,建立了一条加工制造飞机上复杂整体结构零件的柔性制造系统。名为计算机集成化和制造自动化系统(CIAM)。狂风号飞机(见图1)是由英国,西德,意大利三国联合研制生产的,已经成批生产装备了三国的空军。西德主要分工生产中机身部分,其工作量约占整机工作量的45％。中机身内装有一个全钛合金的翼盒,上、下盖板及肋是由数控机床加工的,然后用真空电子束焊接成一个     

试论发展仿形与数控加工工艺的关系

十多年来,我部各主机厂在推广应用仿形铣削加工与研制数控铣床方面,均做了大量工作,取得了不小的成绩。当前,各厂都在制订发展规划,究竟这两种技术应该如何发展,是值得探讨的问题。本文试图从飞机零件加工这个范围内,谈谈这两者的关系问题。一、铣切工艺在飞机结构件加工中所占的地位     

大力推广微型机 促进航空工艺的发展

微型计算机是构成“新产业革命”的主力军。从它诞生之日起,十年时间、性能价格比提高了一千倍。体积小,价格低廉,性能可靠是微型机的突出特点。它好象滚滚激流冲击着科研、生产以及社会生活的各个方面。去年欧美日等国家一年就销售500万台各种计算机。国外的宇航工业是应用推广微机技术的领先部门。不仅在机载设备上大量采用,而且也推广普及到科研试验,生产制造,经营管理等许多行业。近年来,我部也开展了微型机的应用推广工作。一批行动迅速的高等院校、研究所和工厂,克服了许多困难,从无到有,出现了可善     

对数控加工技术发展的一点看法

数控加工技术在我国出现已有二十多年了,大力发展数控加工技术已列入我部以及有关单位的科研生产改造规划。回顾我们的经历,数控加工技术的发展曲折反复,已付出了相当高的代价。今后,我们应该遵循什么样的方针政策,通过什么样的途径,才能把数控加工技术发展得更快一点更好一点呢?现就对调查所得的材料作些初步的分析,并提出一些粗浅的看法。     

三机部电解加工座谈会召开

部于一九七八年十月在南京航院召开了部分厂、所、院、校参加的电解加工座谈会。会上总结了工作,交流了经验。自从六十年代初期,我部开展电解加工工艺以来,效果是显著的。四一○厂目前每月电解加工各种叶片约一万多片,全厂有四十多台电解机床,遍及十一个车间。他们在改进机床     

CAD/CAM在飞机制造业的应用与发展

本文总结了近年来飞机制造业数控技术应用情况和取得的明显经济效益;说明了目前生产中存在的问题;并提出今后发展CAD/CAM的几点意见。