关于轴承松动故障的分析与排除

在检修某产品的过程中,发现44框轴承球面外环与支臂之间松动,球面之间无摩擦力距(见图1、图2)。原因是,装配时球面间隙以及外环与支臂之间的过盈都太小,同时温度也低,而轴承与支臂的材料不同,热胀系数不一样,当温度升高时,即出现间隙,于是轴承就松动了。这种故障必须排除,否则将导致产品平尾抖动。     

制造公差是影响螺旋弹簧刚度和弹力的主要因素

分析了弹簧的几何尺寸制造公差对其刚度和弹力的影响。     

飞机上偏心补套的更换方法

飞机接头上的偏心衬套由于磨损或有故障需要更换。本文介绍了偏心衬套的更换方法。     

轴承测力扳手任意延长造成的测量误差分折

车间在测量轴承力矩时,为了省力,将某产品轴承测力扳手随便延长,其结果虽然省力,但使测量值产生误差。下面就来分析这个问题。设弹簧片BC(如图)的弹性模数为E、切面惯矩为J,则仅当P。作用时,在B点所产生的位移,按能量法计算:     

飞机上偏心衬套的更换方法

飞机接头上的偏心衬套由于磨损或有故障需要更换。本文介绍了偏心村套的更换方法。     

某产品轴承力矩的初步分析

一、问题的提出 某产品44框轴承有一个设计要求,即轴承压合在框上之后,涂上油膏,要在关节上产生力矩250×4～250×50(公斤一毫米),这一特殊要求目前生产上很难满足,力矩不是偏大就是偏小。这是因为影响力矩的因素较多,如过盈、游隙、温度、椭圆度、同心度、轴承开口、油沟、封口等等,对力矩均有影响。在目前还没有看到这方面资料的情况下,为了初步解决这个问题,本文试图用粗略的方法得出一个初略的公式和一些结论,供有关同志参考。